撰文/ 陳鄧新
編輯/ 李 季
排版/ Annalee
AI普惠，從夢想走進現實。
近年來，中國的AI落地突飛猛進，智能體成為最受青睞的AI原生應用發展方向、數字人成為企業降本增效的利器、AI搜索成為大眾最佳的上網伴侶……
不難看出，中國AI正在深挖場景價值。
對此，彭博社前不久發表了《硅谷有多少技術建立在中國AI基礎之上》一文，坦承中國AI正在吸引全球用戶，獲得硅谷的青睞。
作為全球為數不多擁有全棧AI技術架構的公司，百度堪稱中國AI的“課代表”，借助AI內化能力，持續為每項業務注入新的智能基因，業務重塑之后極大地釋放了創造力，效果不斷涌現。
百度創始人李彥宏在11月13日舉辦的百度世界2025大會上表示：“當AI能力被內化為一種原生能力時，智能就不再是成本，而是生產力。”
掌握了AI內化能力，企業與個人就掌握了發展與成長的原生推動力。
蘿卜快跑，就是百度在交通出行領域內化AI的一個成功案例，成為無人駕駛賽道新的“領頭羊”。
更為重要的是，打開了萬億美元級增量新市場的大門。
毋庸置疑，無人駕駛迎來“ChatGPT”時刻。
中國無人駕駛全球領跑
無人駕駛，已成為東西方科技競爭的高地。
早在2009年，谷歌啟動了無人駕駛的前沿研究，之后成立了獨立品牌Waymo，探索無人駕駛的商業化落地。
與之對應的是，百度也踏入了同一條河。
2013年開啟了無人駕駛研發，拉開中國無人車的序幕，之后推出了Apollo平臺，并孵化了無人駕駛品牌蘿卜快跑。
需要注意的是，相當長一段時間，無人駕駛叫好不叫座，特別是獨角獸Drive.ai關閉之后，行業一度沉寂多年。
畢竟，預見一個行業的未來很容易，堅持不懈卻很難，大多數玩家只是插旗占位，愿意持之以恒投入的少之又少。
此背景下，蘿卜快跑與Waymo脫穎而出，成為全球第一梯隊的唯二玩家。
如今，無人駕駛的競爭勢態又有了微妙的變化：蘿卜快跑覆蓋北京、上海、武漢、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等全球22城，而Waymo固守美國5城；蘿卜快跑已實現全無人訂單，累計訂單超過1700萬單，而Waymo的累計訂單超過1000萬單……
從覆蓋面、訂單量、運營規模等指標來看，蘿卜快跑已超越Waymo，成為當之無愧的全球最大無人駕駛出行服務平臺。
事實上，蘿卜快跑的“飛輪效應”，已肉眼可見。
百度2025年第二季度財報電話會議顯示，蘿卜快跑當季全球出行服務次數超220萬次，同比增長148%；截至8月，蘿卜快跑累計全球出行服務次數超1400萬次。
以此推算，蘿卜快跑第三季度的訂單量至少增長300萬單，環比第二季度至少增長三分之一，繼續按下加速鍵。
美國知名雜志《財富》公布的2025年“改變世界公司”榜單，百度因蘿卜快跑在自動駕駛領域的影響力與安全性成功上榜，這是百度繼2019年之后再度入選該榜單，彰顯了其在人工智能與自動駕駛領域的持續影響力。
不斷獲得國際信任的背后，則是蘿卜快跑練就了真功夫。
一方面，AI能力過硬。
現場，李彥宏表示：“我們正在跨越一個全新臨界點，從‘智能涌現’走向‘效果涌現’，AI不再是‘看起來很美’的演示，而是‘用起來真香’的解決方案。”
關于此，從蘿卜快跑使用的全局最優解方案，就可見一斑。
去年，百度Apollo發布了全球首個支持L4級無人駕駛的自動駕駛大模型Apollo ADFM，通過具體的多模感知大模型、規劃大模型等重構了自動駕駛技術棧，能夠應對越來越復雜的無人駕駛場景。
在Apollo ADFM的加持之下，蘿卜快跑無人駕駛布局得以提速，一座新城市完成全域無人駕駛準備，僅僅需要半年時間。
另外一方面，安全性更高。
比拼無人駕駛，安全永遠是第一優先級，蘿卜快跑通過“10重安全冗余+6重MRC安全策略”的軟硬結合打法，將安全性拉滿。
憑借全方位、全周期、全閉環的安全能力，蘿卜快跑才得以自動駕駛總里程2.4億公里、全無人駕駛總里程1.4億公里，保持零傷亡的卓越成績，才有了全球化提速的底氣。
10月22日，蘿卜快跑與瑞士郵政旗下的郵政巴士達成戰略合作，將推出自動駕駛出行服務“AmiGo”，率先拿下擁有全球最頂級安全標準的瑞士……11月10日，蘿卜快跑獲得由阿布扎比綜合交通中心（ITC）頒發的首批全無人商業化運營許可，標志著蘿卜快跑首次在中國以外地區啟動面向公眾的規模化全無人駕駛運營；11月11日，蘿卜快跑與AutoGo擴大合作，計劃至2026年部署數百臺無人車。
一言蔽之，蘿卜快跑正在拓荒“無人區”。
打開“移動的生活空間”
從技術嘗鮮的序章到產業迸發的主題，無人駕駛未來將重新定義出行賽道。
華爾街傳奇投資人“木頭姐”預測，到2030年，無人駕駛汽車市場規模有望達到10萬億美元，全球無人駕駛汽車的數量將達到約5000萬輛。在美國，規模化后的無人駕駛汽車成本將從1.1美元/英里低至0.25美元/英里。
激活這個萬億美元級的新市場，蘿卜快跑當仁不讓。
首先，AI底蘊深厚。
AI一直是百度的底色，12年來不計其數地傾注財力與人力進行研發，不但提高了核心技術競爭力，也積累了豐碩的創新成果。
《2025人工智能創新與專利白皮書》顯示，百度生成式AI、智能體專利中國第一，大模型專利申請量全球第二、中國第一，深度學習專利申請量全球第一，高級別自動駕駛專利族數全球第一。
如此一來，在Robotaxi這個AI與物理世界結合的第一場景中，百度才游刃有余。
其次，落地經驗豐富。
不同國家、不同城市的路況不一樣，對無人駕駛提出了更高的要求，而蘿卜快跑是在城市設計更為復雜、交通狀況更為多變的環境中殺出來的，無論是橫穿馬路，還是強行加塞，甚至是故意別車等極端情況，都可以從容應對，出海自然無需從頭開始，進而降低了落地門檻。
此外，蘿卜快跑不斷加碼本土化。
中國香港，實行的是右舵左行，駕駛習慣、道路標識、會車邏輯等大不相同，且以窄路為主，蘿卜快跑進行了針對性的優化，可以在右舵左行地區復制成功經驗；迪拜、阿布扎比等地被酷熱沙漠環繞，高溫與沙塵成為最大的“攔路虎”，蘿卜快跑強化了防護，確保傳感器不會失靈、電池不會過熱……
再次，攜手合作伙伴。
撬動全球無人駕駛市場，蘿卜快跑并非單打獨斗，聯手Uber、Lyft這兩大全球頭部出行平臺以及阿布扎比、瑞士等當地合作伙伴，加快全球布局。
此背景下，機構對百度的商業前景有了更高的期許。
2025年以來，“木頭姐”持續增持百度，持倉總價值提高至4700萬美元，“AI是下一波創新大潮，在這一領域領先的公司可能實現指數級增長”。
另外，Rheos Capital Works、Penserra Capital Management、橋水基金、富達投資、保寧資本等國際知名投資機構均不同程度增持百度。
需要注意的是，圍繞Robotaxi的國際博弈，不僅僅是技術之爭、產業之爭，還是效率之爭、創新之爭。
不但即時滿足人們24小時的出行需求，更是重塑了城市價值，通過時空平權擴大城市的邊界，消除城市的運力盲區、平衡城市的運力潮汐，賦能智慧城市加速進階。
更為值得一提的是，借助AI內化能力，無人駕駛汽車未來不再是一個智能交通工具，而將迭代為一個親密搭子，為用戶創造更從容的生活、更靈活的就業，成為繼住房、辦公室之后真正的“移動的生活空間”。
通俗易懂地說，無人駕駛汽車可以化身為“移動健身房”，利用出行時間完成健身，不用單獨去上健身課；可以化身為“移動電競房”，三五人相約一起開黑，全程自動接送省心省力；可以化身為“移動美甲店”，做到24小時上門服務，成為創業好幫手；可以化身為“移動盲盒商店”，在隨機地點、隨機時間出售盲盒，帶來不一樣的購物體驗……
AI內化能力之下，無人駕駛汽車重塑了都市經濟與社會關系，未來每個人都有獨屬于自己的個性化“移動的生活空間”。
“從舊金山到洛杉磯，從阿布扎比到迪拜，無人駕駛正在給越來越多的城市生活帶來顛覆性改變。它不只是改變交通、出行，甚至會改變整個社會生態。”李彥宏如是說。
總而言之，大模型的盡頭是應用、應用的盡頭是內化，無論是企業還是個人，唯有用好AI極大地釋放生產力，才能掌控未來。
那么，AI的未來更可期了。
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