大模型上車，是智能汽車下半場的關鍵抓手。
2024年10月24日，第七屆世界聲博會暨2024科大訊飛全球1024開發者節成功舉辦，會上煥新了訊飛星火大模型的底座能力。
其中，訊飛星火在汽車行業的落地，令外界尤為關注。
當前訊飛星火大模型已落地六大車企量產車，率先開啟大模型落地汽車場景的步伐。本屆大會上發布的星火多語言大模型、端側星火大模型，有望進一步推動大模型在汽車場景落地，并加速中國汽車的出海戰略。
首發語音視覺虛擬人交互“三合一”，打開汽車交互想象空間
訊飛星火，越來越能打了。
國內外14項主流中英文測試集中，正式發布的訊飛星火4.0 Turbo，在其中9項測試集中實現超越。
更為重要的是，科大訊飛首發多模態視覺和超擬人數字人，在多模態上又往前邁出一大步，從現場生動的交互和逼真的超擬人交互來看，星火為大模型的落地打開了新的想象空間。
大模型時代，訊飛星火看到了萬物互聯和傳統人機交互場景重構的機遇，在遠場高噪、全雙工、多語種多方言能力上，在業界率先推出了語音視覺虛擬人交互“三合一”，多模態視覺、超擬人數字人正重新定義萬物智聯時代的多模AIUI交互標準。
超擬人數字人，說話不再是冷漠的朗讀腔，而是宛如真人般親切，可輕松識別外部信息，情景感知能力更為全面，實現語音、視頻、圖文的全部聯動的多模態交互。
科大訊飛研究院院長劉聰現場和超擬人數字人玩了個“角色扮演”游戲，無論是扮演孫悟空還是小豬佩奇，數字人反應都惟妙惟肖。現場，劉聰還給超擬人數字人打了個“視頻電話”，他不斷調整道具“孫悟空”“奧特曼”“怪獸”的擺放位置，無需拍照，超擬人數字人看視頻說話，馬上回應：“奧特曼和孫悟空停止了打斗，正在聯合對抗怪獸 ”。
簡而言之，多模態的交互，從超擬人的語音迭代為超擬人的數字人，通過語音、視頻、圖文全部聯動交互，讓AI看見“世界”。
此背景下，訊飛星火開拓汽車等領域有了更大的想象力。
隨著多模態、數字人的融入，可以讓汽車的理解能力、交互能力更強，同時具備超擬人、情感化的多模態表達能力，讓汽車交互更有溫度，讓汽車延伸成為高質量的生活空間。
此外，訊飛啟動了國產超大規模智算平臺“飛星二號”。
訊飛星火是唯一基于全國產算力訓練的完全自主知識產權大模型，不懼“卡脖子”的風險，從“飛星一號”走向“飛星二號”，可以進一步夯實國產化大模型的算力底座，讓大模型生長在更加自主可控的底座之上。
首發星火多語言大模型，助力車企高質量出海
多模態之外，訊飛星火還升級了多語言能力。
行業首發了星火多語言大模型，支持英語、俄語、日語、阿語、韓語、法語、西語、葡語、德語共9種外語，涵蓋了全球主流語種。
其能力整體達到GPT-4o 96%的水平，在汽車、家電、辦公、翻譯等行業的任務場景應用效果超過了GPT-4o。
“訊飛作為中國唯一的認知智能全國重點實驗室承建單位，我們有使命有責任要做多語言大模型”，科大訊飛董事長劉慶峰表示，訊飛星火底座能力要不斷提升，對標全球最好水平，同時還要針對真實應用場景做到全球最好，不斷擴大多語種范圍，在多語種上為世界提供第二種選擇。
2023年中國汽車出海成為世界第一，多語種技術也在成為中國汽車出海的重要助力。艾媒咨詢的數據顯示，2023年中國汽車出海十強企業，上汽集團、奇瑞控股、長安汽車、長城汽車、吉利汽車、比亞迪、江淮汽車、東風汽車、北汽集團、中國重汽，有8家在與科大訊飛合作。
目前，訊飛智能車載語音系統已覆蓋23個主要語種，搭載車型已銷往亞洲、歐洲、中東、南美等地的60多個國家與地區，讓海外用戶體驗來自中國的智能用車服務。
由此可見，堅持從技術中來，到產品中去，訊飛星火實現了技術創新與應用落地的正循環，正成為中國汽車出海的最佳拍檔。
奇瑞控股集團董事長尹同躍曾在接受媒體采訪時表示：“高度智能化是現在中國汽車在全球最鮮明的形象標簽，也是攻占中國乃至全球市場的核心‘利器’之一。”
事實上，科大訊飛一直是奇瑞出海最堅實的伙伴。
過去二十一年，奇瑞汽車連續位居中國乘用車品牌出口第一名，背后離不開科大訊飛多語種的助力：聚焦奇瑞出海的重點區域，針對性研發英語、阿語、俄語、葡語等智能語音交互產品，成功助力奇瑞風靡全球。
如今，雙方合作進一步深化。
在新款奇瑞星紀元ET上，融合星火大模型最新能力，星火情景智能座艙能夠深度理解用戶的自由聊天、復合指令、知識類提問等需求，實現多語種多方言免切自由交互、多情感多模態超擬人交互以及多模態狀態感知等能力。
此次星火多語言大模型的發布，更好的交互體驗、更優的理解能力，或將進一步推動中國汽車出海，也將推動大模型在汽車場景快速落地。
落地六大車企量產車，首發汽車端側星火大模型
為了在車端擁有更快捷、體驗更優的交互，訊飛星火行業首發了汽車端側星火大模型，或有望加速大模型在汽車行業落地。
相比云端大模型，端側1.3B大模型效果損失≤1%，端側首次響應時間40ms，端云融合交互時間低至1.3s；基于汽車端側硬件，在無網環境下也能使用。
2024年第四季度起，汽車端側星火大模型，將率先在奇瑞、廣汽、長城的車型中陸續搭載上市開售。
眾所周知，大模型追求的是“端側響應快、云側算力強”。
響應快之外，隱私保護是另外一個端側的優勢，如若沒有嚴格的隱私數據保護，即使大模型能力再強悍，也毫無意義。
一名業內人士告訴《電腦報》：“一個安全、可靠的大模型，必須打牢隱私地基，才有長遠的發展空間，端云結合的確是最優解。”
端云結合之外，訊飛星火也在聯合開發伙伴一起打造智能體生態。
智能體是最受青睞的AI應用發展方向，制作門檻雖然不高，可要搶占汽車用戶的心智卻并非易事，必須解決真正的“痛點”。
以星火用車助手為例，其是基于訊飛星火的智能體，結合車輛運行的行車場景與實時監測數據，可以給出專業的用車建議，堪比老司機。
譬如，遇到暴雨等低能見度路況，部分司機習慣打開雙閃行車，然而這并非正確操作，星火用車助手提示“建議打開前后霧燈，不要長時間開啟危險警報燈行車”。
自研智能體之外，訊飛汽車智能體平臺已對接多家生態信源伙伴，涉及QQ音樂的音樂達人、愛奇藝的影視達人、支付寶的咖啡伙伴、高德地圖的AI向導等，不斷豐富智能體的種類，繁榮了智能體生態。
以上可見，訊飛星火推動智能交互走向智能服務，通過提供優質服務增加用戶黏性，從而不斷做大基本盤。
在今年1024開發者節的科博展上，訊飛星火落地的六大車企的量產車也來到現場，奇瑞星途星紀元ET、廣汽埃安V霸王龍、長城藍山、長安啟源A07、大眾與眾ID.UNXY、江淮RF8等的亮相，也讓用戶真切感受到訊飛星火在汽車行業的真切落地，率先開啟大模型落地汽車的步伐。
渝公網安備 50010302003670號
