從中國制造到中國智造
撰文/ 鄒 珊
編輯/ 李 季
排版/ Annalee
當充滿名場面的開幕式盡顯法式浪漫，當比賽酣暢淋漓或激戰正酣，奧運會再度吸引著全球的目光。由塞納河畔至凡爾賽宮，再從榮軍院到協和廣場，全球各地的體育健兒正競技巴黎。
這無疑是一場舉世矚目的體育盛會，同時也是科技品牌展現實力的“窗口”。無論是現代化的場地設施，還是智能化的裝備系統，抑或是綠色便捷的共享出行工具，中國品牌總是不經意間亮相，讓中國智造閃耀巴黎。
數年來，四年一次的奧運會記載了中國體育健兒的成長與蛻變，也見證著中國制造向中國智造的迭代。
中國品牌的高光時刻
長約700余公里的塞納河畔，總是蕩漾著浪漫。正是在不久前，有超過200個代表團乘船，沿塞納河自東向西航行約6公里，沿途穿過多個橋梁，最終抵達埃菲爾鐵塔對岸的特羅卡德羅廣場，參加奧運會開幕式。
在這段時間漫步于此，行人們往往很難忽視一輛輛整齊停放的電助力自行車。它們造型統一，配色亮眼，車身上印一小標“Powered by Segway”——這透露出它們的“來頭”：為保障奧運期間游客和居民出行，巴黎政府指定當地共享微出行運營商，也是全球最大共享微出行運營商Tier-Dott，為2024巴黎奧運會投放15000輛Segway E-bike。而這些車輛均由來自歐亞大陸另一端的中國企業九號公司（以下簡稱九號）生產制造。
小小E-bike，卻身負“重任”。巴黎奧運會期間，數以萬計的游客和體育愛好者將集聚于此，而這將讓巴黎公共交通系統面臨巨大壓力。于是，出現在巴黎街頭巷尾的E-bike，扮演了舉重若輕的角色，極大地緩解了交通壓力，游客們只需輕輕一掃，即可享受便捷、舒適的騎行體驗。
“不愧是中國智造，非常方便好上手。”當中國游客在巴黎街頭的咖啡館前看見E-bike，并在嘗試騎行后發現其產自中國時，立即拍照分享至朋友圈， “在國外還能騎著國貨去觀賽，親切又自豪。”
值得一提的是，為支持綠色出行，九號還將和Tier-Dott合作，為全球各地前往巴黎的游客提供一萬次“免費騎行”的活動。而每一次騎行，都將為整個奧運會增添一抹綠色和環保色彩。
當無數來自全球的游客騎著E-bike游巴黎、觀賽事，九號這一中國品牌也正將腳步邁向更廣闊的天地。而這是一個縮影：不僅是在交通出行，從比賽服裝到賽事用品，再到賽事直播，伴隨著中國體育健兒奮力奪金，中國品牌也正在國際的大舞臺上頻顯高光時刻。
其中，阿里巴巴是奧運首個AI大模型應用的技術提供方，其通義大模型支持的360度直播特效、黑白影像AI彩色修復、碳減排輔助等應用都會在巴黎奧運會亮相；紅雙喜作為連續7次為奧運會提供賽事器材的中國品牌，為本屆奧運會量身打造了具備3D標技術和可調節燈光系統相結合的巴黎彩虹乒乓球球臺；泰山體育打造的首次使用智能芯片技術的國產專用運動墊，為訓練比賽提供更加直觀精準的指導……
在全球化的競技場上，“為國爭光”是不變的主題。而一個個屬于中國品牌的高光時刻，正匯聚成“國貨之光”，在多個領域彰顯著“中國智造”的進步與精彩。
華流何以成為頂流
當體育健兒們奪冠，人們看到的往往不僅是金牌的閃耀，還有他們十年磨一劍的努力。亮相在奧運舞臺上的中國品牌也一樣，從中國制造到中國智造，這條轉型之路少不了企業對軟硬實力的深耕不斷。
以九號為例，事實上，這并非九號系列產品首次在國際重大賽事中出現，在2008年北京奧運會、2014年仁川亞運會以及2022年北京冬奧會等賽場上，都曾出現九號產品的身影。
而作為全球領先的共享微出行車輛及解決方案供應商，自2018年以來，九號共享業務也已為全球240+共享運營商提供優質的共享微出行車輛及解決方案。
這與九號的國際化戰略不無關系，據了解，九號的國際化最早可以追溯到2015年，彼時，九號完成了對Segway收購，并正式開始國際化布局。此后，九號的腳步邁向歐洲與韓國等地。目前，九號共享車輛全球市占率為70%，其中，在歐洲共享車輛市占率為第一，而在韓國市場，僅是共享滑板車供應量就占當地市場的85%。
九號的收入結構也佐證了其國際化布局，據公司日前發布的2024年半年度報告，報告期內九號在中國大陸境內的營業收入與中國大陸境外的營業收入相差無幾，分別約為38億元和28億元。
但九號之所以能獲得共享微出行巨頭Tier-Dott的青睞，并在巴黎奧運會期間被“委以重任”，不僅因為九號的國際化布局足夠完善，也因為其產品本身的性能、設計制造理念與安全標準。
長期以來，E-bike在海外作為一種環保、便捷的短途出行方式深受用戶歡迎。但是，市面上的E-bike產品大部分停留在“電機”+“自行車”的1.0階段，主要是在動力形式的改變，并未真正發揮電助力的價值。
而九號的E-bike產品則聚焦在“智能化”體驗上，從此次亮相的Ueban A200，到“真智能”定位下的電動車矩陣，都在助力模式、多功能儀表盤、續航系統等多方面打破了傳統電動車常見的“偽智能”，讓車輛操作更簡潔、更安全、更主動地完成需求和指令。
正如九號公司在2023年年報中稱，“公司已成長為平臺型科技企業，形成智慧技術、移動技術、在線化+數據化能力三大類核心底層技術，均已達到國際領先或國內領先水平”。
機會總是留給有準備的一方。小至產品細節的層層把關，大至智能化的種種創新，從產品品質到企業布局，中國智造正是憑借著軟硬實力的不斷進步，才能一次次跨越山海，大展身手。
頭部領跑，“中國智造”再向前
國產E-bike駛向全球、國產大模型及算法深度融入視覺搜索、3D動作捕捉等多個關鍵環節，80多個LED巨型屏幕現場直播……當技術發展的洪流滾滾向前，“更快、更高、更強”的奧林匹克格言不僅鼓舞著體育健兒奮勇拼搏，也激勵著中國頭部品牌不斷升維。
在我國推動“制造”向“智造”加速升級的背景下，頭部企業需要勇做“攀登者”與“開拓者”，而這往往既需要對市場需求的精準把握，也需要勇于突破關鍵工序、特殊工藝的技術瓶頸。
從市場需求洞察能力方面來看，近年來，綠色、低碳、可持續發展理念已經成為全球企業的發展共識，越來越多的中國企業在走向全球的過程中，把可持續發展能力當作差異化競爭力的來源。
九號是踐行綠色發展的領跑者之一，從產品生產制造到市場運營，綠色低碳出行理念持續貫穿于九號的運作當中。對此，九號有關負責人曾表示，公司現在全球布局業務，如果嚴格計算雙碳數據，貢獻將是非常高的。這主要基于兩方面，一是九號產品用的全是鋰電，屬于綠色能源；二是公司產品專注于短途交通，使用短交通工具變相地減少了汽車出行的可能性，這極大地有利于減少碳排放。
九號在其此前發布的2023年度報告中也提到，截至2024年3月10日，公司的全球用戶累計行駛里程超過16,323,694,960公里，減少碳排放786,802,097公斤，相當于種植了43,955,424棵樹木。
也正因此，當巴黎奧組委表示要打造一屆“最綠色的奧運會”時，九號得以脫穎而出。
從核心技術來看，不可否認的是過去很長一段時間里，“中國制造”的出海要么是貼牌代工為他人作嫁衣，要么是依靠“規模戰術”的成本優勢打天下，留下廉價標簽。但基于自身科創實力，以產品力做火車頭，才是從制造升級為智造的關鍵，也是中國企業在全球業界迅速崛起的密碼。
而截至2024年上半年，九號已在全球范圍內獲得知識產權超4985項，其中包含多項全球領先的核心技術，并廣泛應用于旗下短交通和機器人產品線。據2024年半年度報告，僅是報告期內，九號新增知識產權288項。
賽格威E-bike亮相CES2024
正是憑借深厚的技術沉淀，從全球電動平衡車到電動滑板車，再到電動兩輪車和機器人，經過十多年發展，九號聚焦短交通和服務機器人品類，不僅把自己的細分賽道做成一個全球領先的“大產業”，成為中國智造全球化發展的可借鑒樣本；同時，九號也正成為推動中國在全球短交通和服務機器人等相關技術領域處于世界第一梯隊的重要動力。
日前，九號公司創始人兼董事長高祿峰在參加中法企業家委員會第六次會議時也表示，九號公司的愿景是“讓創新短交通和機器人產品，服務全球10億人”，而這既需要把產品賣向全球，更需要與行業一道，通過對整個產業的技術創新升級，持續滿足并挖掘新的用戶需求，實現技術創新與應用創新的高度結合，并通過行業標準建設，不斷把賽道做寬，實現更加長遠的可持續發展。
而九號公司創始人兼CEO王野則在中意企業家委員會第七次會議上提到，未來，九號公司仍將繼續加大創新投入，不斷強化新質生產力，進一步深入全球化市場布局，“持續提升公司的國際影響力，也為中國品牌閃耀全球貢獻企業力量。”
可以預見的是，像九號這種具有極強的技術前瞻性和市場需求洞察能力的頭部企業將不斷領航，而當它們一次次向世界展示“中國智造”的產業創新迭代能力，也將重塑行業整體格局，為更多企業提供轉型升維的動力。
假以時日，不僅九號，更多的“中國智造”將向前一步，在國際舞臺上一展“中國力量”。
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