撰文/ 陳鄧新

編輯/ 高   智

賈躍亭的“餅”，似乎又香了。

據(jù)國內(nèi)外多家媒體報道，法拉第未來（Faraday Future）相關(guān)人士表示，全球知名公募基金Vanguard（先鋒領(lǐng)航）已于中秋節(jié)之夜建倉，總共買入53.90萬股，成為其第5大股東。

受消息影響，次日開盤之后法拉第未來股價一度暴漲7%，尾盤回落僅上漲1.06%。

Vanguard到底是何方神圣，法拉第未來為何迫不及待地宣布與之關(guān)系？Vanguard成為法拉第未來的股東，對賈躍亭而言究竟意味著什么？樂視網(wǎng)的投資者還在憧憬“衣錦還債”嗎？

Vanguard，全球第二大公募基金

不少國人知曉Vanguard，源自“股神”巴菲特的普及。

巴菲特歷來推崇指數(shù)基金：“通過定期投資指數(shù)基金，一個什么都不懂的投資人通常能打敗大部分專業(yè)的基金經(jīng)理。”

為此，巴菲特于2005年設(shè)下“十年賭局”，即以標(biāo)普500指數(shù)的十年回報為參考基準(zhǔn)，看誰能超越該基準(zhǔn)。

兩年之后，華爾街大名鼎鼎的對沖基金Protégé應(yīng)戰(zhàn)。

“我真的認(rèn)為我可以贏，所以才參與了這場賭注。”Protégé創(chuàng)始人之一、聯(lián)席首席投資官泰德·西德斯回憶道。

最終，巴菲特完勝，西德斯完敗，指數(shù)基金的魅力征服了全球投資者。

“將10%的現(xiàn)金放進(jìn)短期國債，90%的現(xiàn)金放進(jìn)某個費用非常低的標(biāo)普500指數(shù)型基金（我推薦Vanguard）。”巴菲特曾對其遺囑受托管理人如此建議。

這么一來，巴菲特成為Vanguard史上最著名的“推銷員”。

事實上，Vanguard在資本市場擁有舉足輕重的地位，1975年其發(fā)行了史上首只指數(shù)基金，成功抓住這個市場空白點。

不過，彼時并不受歡迎。

某國際投行工作人士彭少新告訴鋅刻度：“以獲得市場平均收益為目標(biāo)，別說那個年代，就是現(xiàn)在也不乏冷眼相待的，畢竟沒有人原意慢慢變富，只有遭到市場的‘毒打’之后，變得腳踏實地，夢想才會照進(jìn)現(xiàn)實。”

因而，十年之后，指數(shù)基金賽道才迎來了競爭者。

眼下，Vanguard成長為全球第二大公募基金，截至2021年3月31日，其管理的資產(chǎn)規(guī)模高達(dá)7.5萬億美元，僅次于大名鼎鼎的貝萊德，后者管理的資產(chǎn)規(guī)模超過9萬億美元。

Vanguard為全球第二大公募基金

需要注意的是，Vanguard在申請中國公募基金牌照上掉隊了。

2020年4月1日，基金外資股比限制放開，貝萊德第一時間提交了公募基金管理公司設(shè)立資格審批申請，之后路博邁、富達(dá)國際等海外頂流也提交了申請，且均于2021年9月18日獲得證監(jiān)會的受理。

而最新消息顯示，Vanguard仍在籌備中。

須知，其最大競爭對手貝萊德旗下首只面向中國投資者的基金已于2021年9月7日正式成立，首募規(guī)模約66.81億元，有效認(rèn)購總戶數(shù)為11.1萬戶。

為何也信了賈躍亭的“餅”

不僅僅管理規(guī)模龐大，Vanguard在科技領(lǐng)域更是頗有話語權(quán)。

據(jù)最新公開信息顯示，其既為蘋果第一大股東，持股比例為7.83%；也為微軟第一大股，持股比例為7.80%；還為谷歌（C類）第一大股東，持股比例為6.59%。

除此之外，亞馬遜、Facebook與特斯拉的第二大股東均為Vanguard，持股比例分別為6.40%、 6.44%與6.02%。

顯而易見，其聚焦成長賽道的眼光不差。

Vanguard亞洲區(qū)總裁康思德曾表示：“投資成功的概率，并不取決于進(jìn)入股市的時機(jī)，而在于長期在股市中堅守的時間。”

某私募投資部經(jīng)理陳聽濤告訴鋅刻度：“Vanguard的認(rèn)證，短時間作用不大，但長期來看打破了FF的信任壁壘，法拉第未來在海外有了進(jìn)一步融資的可能，只有不差錢賈躍亭的‘造車夢’才可以持續(xù)下去。”

陳聽濤進(jìn)一步指出，Vanguard為法拉第未來站臺，或與FF91量產(chǎn)有了實質(zhì)進(jìn)展有關(guān)。

首先，錢有了。

早在2021年下旬，珠海國資委向法拉第未來投資了20億元，并為其提供生產(chǎn)基地扶持政策，如此一來雙方勢必攜手復(fù)制“合肥+蔚來”的模式。

到了7月23日，法拉第未來借殼上市，募集了超10億美元資金，令捉襟見肘的現(xiàn)金流有了短暫的舒緩機(jī)會。

法拉第未來借殼上市

其次，人有了。

前奇瑞捷豹路虎高管陳雪峰于2021年3月17日正式出任法拉第未來中國區(qū)CEO，全面負(fù)責(zé)項目落地、生產(chǎn)策略、本地化產(chǎn)品開發(fā)以及用戶生態(tài)構(gòu)建等業(yè)務(wù)。

而在日前舉辦的“919未來主義者共創(chuàng)節(jié)”上，陳雪峰率公司高管團(tuán)隊首次集體亮相，這意味著隊伍拉起來了。

再次，落地加速。

法拉第未來雖然在美國有工廠，卻未必會將制造重心放在美國，畢竟中國的制造成本更低，也更靠近潛在的消費中心。

更為關(guān)鍵的是，在珠海建廠耗時頗長，因而坊間一直流出法拉第未來或先通過代工的模式加速在國內(nèi)落地。

這個猜測，如今有了較為明晰的答案。

陳雪峰坦承：“法拉第未來與吉利控股的雙方合作取得了實質(zhì)性進(jìn)展，實現(xiàn)了技術(shù)合作的第一階段。目前雙方技術(shù)團(tuán)隊正在緊密對接，進(jìn)行平臺技術(shù)的驗收及開發(fā)準(zhǔn)備。”

此外，其透露法拉第未來正在中美兩地的洛杉磯、紐約、北京、上海、廣州、深圳進(jìn)行旗艦店選址。

種種跡象表明，F(xiàn)F91距離量產(chǎn)又近了一步，這對資本而言，是最好的說服力。

“Vanguard雖為法拉第未來第5大股東，實打?qū)嵧度胍膊贿^數(shù)百萬美元，秉持‘寧可投錯不可放過’的態(tài)度，下一步閑棋也無不可，成了固然好，敗了也無傷大雅。”陳聽濤如是說。

要還債，沒那么容易

法拉第未來的局勢日趨明朗，樂視網(wǎng)也有了“逆襲”的味道。

退市之前，樂視網(wǎng)處于無人問津的尷尬境地，市值從1700億元縮水至7.18億元，一派死氣沉沉的頹廢景象。

 

然而，退市之后，樂視網(wǎng)在老三板市場卻氣勢如虹，截止2021年9月26日，市值為83.78億元，上漲幅度超過10倍。

老三板之外，賈躍民、賈躍亭兄弟所持有的4410萬股樂視網(wǎng)股權(quán)于2021年9月12日拍出8295.21萬元。

簡而言之，樂視網(wǎng)似乎又成為了“香餑餑”。

這背后是樂視網(wǎng)的業(yè)績有一定好轉(zhuǎn)，2021年上半年營業(yè)收入為1.96億元，同比增長38.63%，凈虧損1.86億元，同比減虧36.66%。

凈虧損有所減少

更為重要的是，投資者對賈躍亭“衣錦還債”的期許越來越強烈了，不過這個愿景能否實現(xiàn)，仍得打一個大大的問號。

一方面，起個大早，趕個晚集。

當(dāng)下，新能源汽車賽道已進(jìn)入下半場，比拼的不再是獲取入場券，而是產(chǎn)能怎么擴(kuò)大、銷量如何提高與價格是否有競爭力。

更為嚴(yán)峻的是，傳統(tǒng)車企的突進(jìn)，五菱、大眾、福特等紛紛切入新能源汽車賽道，已與造車新勢力分庭抗禮，譬如五菱宏光MINI EV成為國貨之光，力壓特斯拉Model 3。

換而言之，法拉第未來掉隊的勢態(tài)，肉眼可見。

另外一方面，競爭力減弱。

時隔多年，法拉第未來的科技感蕩然無存，其最大的賣點激光雷達(dá)，在2017年還是高大上的概念，如今激光雷達(dá)早已成為各大車企爭奪的制高點，當(dāng)FF91量產(chǎn)落地時或已是行業(yè)的標(biāo)配。

如今，F(xiàn)F91雖還有一些技術(shù)參數(shù)值得稱道，卻難扭轉(zhuǎn)其競爭力減弱的趨勢。

不過，賈躍亭似乎仍然信心十足：“很高興看到在性能、奢華和科技三個維度的綜合評比中，F(xiàn)F91戰(zhàn)勝奔馳S邁巴赫、勞斯萊斯庫里南和蘭博基尼野牛。”

實事求是地說，高端豪華新能源汽車這個細(xì)分賽道，目前還沒有一款真正意義上的爆款，F(xiàn)F91有多能打尚有待觀察，即使殺出一條血路，也面臨市場比較小眾的問題。

這么來看，法拉第未來最終可能避免不了要下沉，從而與國內(nèi)外的造車新勢力對壘、與跨界而來的傳統(tǒng)車企抗衡。

總而言之，法拉第未來的長期競爭力仍存疑，能否后來居上仍不明朗。