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近日，"新能源汽車王國"——挪威的汽車聯盟（NAF）舉行了一場有關續航的實地測試，通過讓挪威市場上一些新能源車型充滿電之后行駛相同的路段，直到它們徹底耗光電源無法移動為止，以這個實測數據來對比其報備宣傳的WLTP續航是否準確。

這次NAF總共測試了21款車型，包括我們熟悉的特斯拉Model 3、大眾 ID.3 Pro S 和 ID.4，也有國內很難見到的現代 Ioniq 5、歐寶 Mokka-E等等。

實際續航水平是一臺電動車的根本，也可以說是技術相對集中的部分。實際上續航不僅僅體現這家品牌的電池水平，包含車身連接，傳動效率以及對極端路段、天氣的軟件協調處理都會影響最終的成績。

特斯拉Model 3 Long Range以654.9公里的超長續航成績奪得了這次比賽的行駛里程總冠軍，并且遠超其官方標注與宣傳的614公里的續航，特斯拉再次證明了在電動車這個領域，產品的綜合素質現在來看幾乎很難有品牌能夠將其超越。

在國內的市場，特別是近一年的輿論聲量來看，很多人都覺得中國的造車新勢力們各有優勢，"新能源品牌只有一個特斯拉"的情況似乎一去不復返，再加上國內有關剎車事件的發酵，很多人對特斯拉的產品顯得不屑一顧。

但五月國內過三萬的批發量，超過兩萬的零售量以及這次實地測試中特斯拉輕松奪冠的表現不斷在打臉，且不論特斯拉剎車到底有沒有問題，單從一個新能源電動車的產品來說，深耕多年的特斯拉確實有其獨到的優勢，這種成熟基本無短板的產品力是需要國內的一些廠商好好學習的。

除開特斯拉之外，最讓人意外的可能就是寶馬的iX3系列了。傳統廠商做電車特別是前幾年的無腦油改電的敷衍，消費者對于它們的產品常常持觀望的態度，這些年隨著這些老牌汽車廠商的重視與加碼，可以看到產品在技術上已經十分出色了。這次的寶馬iX3行駛了556.2公里，比其官方宣傳的數值多了整整106公里，近20%，是這次測試中超過官方宣傳數據最多的車型，可見寶馬在這款新能源車型上真的是下了不少功夫。

當然，這次的測試中只有一款國內新勢力的車型，那就是小鵬的G3，可令人遺憾的是，在眾多實力出眾的車型品牌面前，小鵬G3并沒有能夠一鳴驚人，成為了21款車型當中三個實際續航未能達到官方數據的車型之一，并且是三者中的最后一名，距離官方數據差了12公里。其他兩個車型分別為Polestar 2和雪鐵龍e-C4，它們分別差了3公里與5公里。

不過大家也不用過于妄自菲薄，實際上作為一個非歐洲本土品牌，能夠得到NAF的認證并且選中參加測試就可以證明小鵬G3在挪威的市場已經有一定的影響力，至于最后的成績，其實相比較官方數據并沒有差很遠，希望小鵬以及其他的國產品牌能夠正視差距，繼續努力提高自己的產品，讓更多好車走向世界。