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今天逛汽車論壇，一則網友的經歷，引起了我的注意。

前段時間，有位叫"XO"的網友開著30萬左右的車去上班，沒想到開的有點快，一個閃神，就撞上了前方的特斯拉Model Y。"氣囊爆開的聲音，炸的耳鳴加眩暈，車里硝煙味都嗆人，萬幸人傷的不太重。"

但是最讓XO感嘆的是，"我這邊車頭幾乎都廢了，但是人家特斯拉只是屁股凹了點，下來個美女，除了神色慌張點，一點事沒有。"最終交警認定他沒有與前車保持必要的安全距離，負全責。

在這則帖子下，有網友祝福"人沒事就好"，也有人注意到這則事故中特斯拉的表現，"特斯拉還是挺扛撞啊""30多萬就能有這種表現，怪不得滿大街越來越多特斯拉"……

確實，以前總能在媒體上、論壇里看到特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛有多么多么的智能，幫助大家躲車、躲人、躲貓咪，但是很少看到特斯拉被撞的事件，這要不是后車司機曬了出來，確實很少能看到特斯拉被撞后的現實表現。

其實，特斯拉旗下的Model 3、Model Y、Model S、Model X四款在售車型全部獲得NHTSA五星碰撞安全評級，能夠做到所有在售車型全部獲得最高評級，可見特斯拉的安全已經根植于品牌基因中。Model 3除NHTSA外，還獲得歐洲新車安全協會ENCAP的五星評級和中保研測試的優秀成績，更摘得IIHS SAFETY PICK+頂級安全大獎。在美國政府的"新車評價項目"中， Model 3 車輛比其測試的任何車輛受傷概率都低。

這些來自官方的測試數據，顯然已經可以給特斯拉的被動安全"蓋章"。而特斯拉為了獲得這些認可，在材料、結構、配置等各方面都下了一番功夫：在材料上，特斯拉大量使用高強度鋼、鋁合金材質以及航天級別材料，實現車身輕量化的同時極大提升車身強度，這才能做到"XO"所說的"特斯拉只是屁股凹了一點"。

在結構設計中，特斯拉充分考慮現實中車輛可能遭遇的正碰、側碰等多種碰撞情形，通過巧妙的車身結構設計、前后防撞鋼梁等裝置，實現對碰撞沖擊力的有效傳導和消耗，所以才能出現"除了神色慌張點，一點事沒有"的畫面。

此外，在對于電動汽車而言至關重要的電池防護方面，特斯拉也采用了馬氏體鋼梁保護電池應對擠壓，前圍板下部腔體斜面的熱成型鋼材，更是將抗撞擊強度再度提高。

相較于中國網友的"內秀"，海外網友更樂于分享生活點滴，很多時候可以看到網友發推"感謝特斯拉救命"。美國的網友Yiancy就分享了他的一段經歷：

他駕駛的Model 3在高速上與一輛失控汽車發生劇烈碰撞，當時，他的車速超過了100km/h，祈禱是他唯一能做的事。"看到那輛車出現在面前時，我能做的，只有把剎車踩到底，雙手抓緊方向盤，閉上眼睛等待著沖擊的到來。" Yiancy坦白說。處理事故的警察都不敢相信他能自己從車里走出來，車頭全爛，但駕駛室卻在嚴重撞擊后沒有怎么形變。于是，拿到保險賠償的他，毫不猶豫的又一次購買了特斯拉。

"愛人者，人恒愛之。"想來，特斯拉能夠在5月再次高居新能源汽車銷量榜首，也是在安全方面的切實助益，讓人恒愛之。