軒逸作為東風日產旗下的明星車型一直深受消費者的青睞，憑借著其空間、舒適以及燃油經濟性等優勢其一直是A級轎車中的佼佼者，在轎車市場中其單月銷量連續多次獲得第一，
在2020年銷量超過54萬輛，幾乎達到東風日產整個品牌銷量的一半，而在2021年4月其銷量也是高達42172輛，再次成為乘用車市場單月銷量第一，遠超第二名軒逸1萬多臺，軒逸已成為東風日產的金字招牌。
如今，所有車企品牌都在向著新能源轉型，紛紛行動著將旗下的主力車型純電化或者混動化，軒逸便是其中一員。
軒逸將首搭e-POWER技術
近日，國家公信部公示了第345批《道路機動車輛生產企業及產品公告》,在其中我們發現了東風日產軒逸e-POWER的申報信息，結合此前東風日產對外透露的消息，軒逸將成為國內市場中第一款搭載日產e-POWER技術的車型，預計將在今年下半年的第四季度上市。
車輛的外觀與目前銷售的十四代軒逸并無什么差別，依舊采用了日產Vmotion 2.0的扁平設計語言，偏向運動個性化。
側面的大體設計依舊未變，只是在前排的車門下方加上了e-POWER的銘牌與燃油版進行了區分；在尾部方面同樣也只是加上了e-POWER的銘牌設計，有效的提升了其辨
尺寸方面，軒逸e-POWER的長寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距為2712mm，長度比現款車型提高了7mm，高度減少了5mm，使整個車型看起來更為低趴。
對于軒逸e-POWER照搬現款軒逸的做法沒什么問題，畢竟現在軒逸的顏值的確很高，并充分得到消費者認可，軒逸e-POWER車型照搬軒逸的外形也能借借軒逸的勢。
動力方面，軒逸e-POWER搭載一臺由東風汽車有限公司所生產的型號為HR12 e-POWER系統，該系統由1.2L三缸發動機與電動機組成，這臺1.2L三缸發動機最大功率為72馬力；驅動電機最大功率為136馬力。油耗方面，其油耗申報值僅為4.1L/100km。
這也是繼奇駿之后，日產在中國市場的又一臺三缸機車型，對于目前銷量全靠軒逸支撐的東風日產來說將會是另一場豪賭，但也從另一方面說明日產對于其e-POWER技術的自信。
什么是e-POWER
日產的e-POWER技術一直與豐田的THS以及本田的i-MMD混動技術齊名，其代表著技術日產的最先進技術，并且e-POWER也與"兩田"的混動技術所走的路線有所不同，從技術方面進行了一定劃分。
e-POWER由內燃機、發電機、逆變器、蓄電池、電動馬達總成組成，內燃機驅動發電機，逆變器將電流轉化入蓄電池組或直接驅動馬達，帶動車輪，最終驅動汽車。
無論在任何工況下，其均由高扭矩電動馬達全時驅動，達到100%全時電驅，而內燃機驅動發電機發電，為高扭矩馬達提供能量，簡單理解就是一臺電車背了一個內燃機充電寶。
因此，搭載e-POWER的車輛既具備純電車一般的靈敏平順及強勁加速性能，又擁有燃油車的省心便捷。
對于e-POWER的穩定性，日產在在其本土市場已經給出了答案，e-POWER于2016年首次搭載在日產的NOTE e-POWER車型上后，其銷量節節攀升，在2017-2019年，連續三年奪得日本年度銷量冠軍，到2021年3月，搭載e-POWER技術的日產車型累計銷量突破50萬輛，得到了日本本土消費者的認
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