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現在一提到新能源汽車，很多人腦子里面除了高端就是貴，誠然，以特斯拉為首的品牌，車價動輒三十萬，讓那些想要購買電車享受新能源福利的普通人有些望而卻步，但實際上十幾萬二十萬不到的好電車同樣有很多，出行局特地為大家選出了三款具備一定代表性的新能源純電車供你們參考。

新勢力代表選手：哪吒U Pro

可能很多人對于國內造車新勢力聽到更多的名字是蔚來、理想、小鵬之流，實際上除了新勢力御三家，哪吒算是第二梯隊的領頭羊，不同于前者主要針對高端市場，哪吒的車價格集中二十萬級，主打的就是性價比，哪吒U Pro作為哪吒最得意的產品一經發布就得到了很多關注。

哪吒U Pro售價最頂配的610 探火版也不過17萬的價格，實際上是十分親民的。縱然價格不高，但哪吒U Pro定位"15萬級高智價比純電SUV新標桿"，探火版電池續航超過610KM，最大功率204馬力，最大扭矩310牛米，零百加速僅7秒，這個成績在同價位來說幾乎難尋對手。

作為哪吒U的改款車型，實際上外形包括內飾與老版差距不大。整體外觀偏厚重，前后設計比較一致，看上去并沒有什么太大亮點；內飾上哪吒U Pro擁有三塊大屏，整體設計風格四平八穩，以黑色為主，科技感與商務感融合，其實看起來還是有一些豪華的感覺在里面的。

除此之外，哪吒U Pro還加入了哨兵模式，并且在多項配置上進行了升級。特別是底盤，據哪吒官方介紹，哪吒U Pro由英國米拉完成底盤調校，舒適性與操縱性都有明顯的提升，但實際表現如何還沒有定論。

哪吒U Pro在三月中下旬開啟了預定，不到半個月就獲得了超過一千臺的訂單量，足可以見這款車的潛力，如果你想購買一臺十幾萬的新勢力電車，哪吒U Pro是你不錯的選擇。

自主品牌代表選手：比亞迪宋PLUS EV

宋PLUS EV是比亞迪最近才改款發布的新電動，最大的看點莫過于其搭載的"刀片電池"技術，"佩刀"上市的宋PLUS EV一共只有兩個版本：低配尊貴型售價16.98萬元；高配的旗艦型則為18.68萬元。

宋PLUS EV搭載磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續航505KM，最大功率為135kW，峰值扭矩280N·m。實際上這個數據并不能算特別優秀，比上文中的哪吒稍微差了一點，但是宋PLUS EV最大的優勢并不是性能，而是安全。

宋PLUS EV從硬件到軟件都貫徹了"全維安全理念與實用"，刀片電池最大的優勢就是克服了傳統磷酸鐵鋰電池害怕針刺、火燒、碰撞的缺點，保障了車主最擔憂的電池起火問題。除此之外，宋PLUS EV也加入了旗艦漢EV才有的電池溫控管理系統與電池加熱系統，通過軟硬件結合實現了對電池的實時監控與緊急處理，保證了任何情況下電池都能穩定的運行工作。

實際上為了區分開與宋的油車以及DM-i，比亞迪特別將前臉進行了Dragon Face家族式設計，整個前臉已經比較靠近漢而非原本的宋了，個人是比較喜歡這個前臉設計的。當然，其余外觀包括車身大小依然跟原來的宋一樣，不過這么合適的價格，還要什么自行車呢？

合資代表選手：微藍7

很多人可能對"微藍"這個名字十分陌生，這是哪里來的野雞牌子？實際上，微藍是別克旗下的電車品牌，屬于合資新能源品牌，而微藍7正是別克正在全力打造推廣的主力車型。

售價17.98-19.98萬的微藍7實際上擁有著非常有競爭力的電池性能。最大功率130 kW，峰值扭矩360N·m，NEDC續航里程500KM，零百加速實測大概在7.5秒左右，整體數據都是非常優秀的。

微藍7最大的特點就是它對于駕駛感受的調教。其實微藍7的這套電機零百加速遠不止7.5秒這樣的數據，實際上別克對其進行了專門的調整，廠商并不喜歡駕駛者去追求炸裂的速度，而是從實用的角度出發，對低速進行限制，對加速進行調整，讓駕駛者在使用時更加接近油車的一種狀態——低速精細平緩、加速線性、高速穩定，這其實更有利于車上乘客的體驗，另外，微藍7專門加入了方向盤撥片控制能量回收力度，駕駛者可以自由調節檔位，微藍7可以說是三款車里面"最好開"的電車了。

緊湊型SUV的微藍7軸距僅為2675mm，比較一般，但據車主反饋，在實際使用中這款車的空間比預想要寬敞很多，后排三個正常170成年人并不會擁擠。

最近微藍7還升級了eConnect 3.0智能互聯科技軟件服務包，從定制車載導航、多媒體播放、服務體驗、生態伙伴與智能語音交互五個方面進行了大提升，據說在軟件的體驗上已經完全不輸一些新勢力車型，如果你想要購買一款合資電車，或許微藍7真就是你最好的選擇。