月銷不到200 總裁還要收拾車主北汽極狐已病入膏肓

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月銷不到200 總裁還要收拾車主北汽極狐已病入膏肓

近日，一篇標題為"北汽極狐總裁于立國羞辱反映問題的用戶：在北京收拾你跟玩一樣"的文章在網(wǎng)絡(luò)流傳，讓極狐這個品牌又"火"了一把，

事情起因很簡單，一位媒體老師同時還是一位極狐T的車主在其個人微博和朋友圈里發(fā)布了針對極狐汽車保養(yǎng)、APP社區(qū)運營相關(guān)的質(zhì)疑，被于立國在極狐APP公開回應(yīng)。回應(yīng)中提到了"借膽也不敢講我"、"部下的部下的部下"、"在北京收拾他跟玩的一樣"等帶有威脅、羞辱傾向的言論。

上面這些文字與詞匯，不僅是當(dāng)事人，不少網(wǎng)友看到一位車企總裁這么說也會感到極度不適。

在經(jīng)過一陣的輿論發(fā)酵后，雖然北汽極狐總裁于國立也向這位車主公開致歉了，但作為企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)干部，所說的每一句話、每一個詞、每一個標點都代表著背后的企業(yè)，代表的是品牌的公眾形象，在車主提出問題后，想的不是第一時間解決問題，而是出來解決提出問題的人，真的是好大的官威。

讓人倍感疑惑的是，曾經(jīng)北汽極狐在某場活動還當(dāng)著媒體的面大談用戶體驗，甚至表示用戶的吐槽能讓車企警醒，要理解消費者的抱怨，并且要請用戶來吐槽，甚至罵幾聲就沒關(guān)系。如今再來看于立國的這番話，還真是人前人后兩張臉，表面功夫做得真不錯。

于立國的這種人前人后兩面的形式也傳遞給了極狐APP，最初極狐APP是模仿蔚來APP，想走近用戶，到用戶之中去更了解用戶，然而極狐卻只看到蔚來的表面，并未真正的去學(xué)習(xí)蔚來，讓用戶暢所欲言，增強用戶身份認同和集體歸屬感。極狐走上的是一條相反的路，在極狐APP中官方并不喜歡用戶的參與，對于負面的一些內(nèi)容甚至?xí)右韵拗疲跇O狐APP中最廣泛的言論除了廠商的資訊外，大多是一些歌功頌德或是某些領(lǐng)導(dǎo)無病呻吟的言論。

我們再來了解下北汽極狐，北汽極狐，一個被北汽寄予厚望的獨立品牌，為了擺脫北汽糟糕的口碑，北汽特意給其取了ARCFOX這樣一個復(fù)雜的名字，并且在產(chǎn)品上也讓全球首屈一指的汽車零部件供應(yīng)商麥格納進行代工，又讓國內(nèi)科技大咖華為提供芯片以及軟件方面的支持。外觀上還有保時捷+蔚來的豪華感與科技感，表面上看著真的還算OK呀。

但從2020年9月上市到今年2月極狐銷量也才堪堪突破900臺，2月銷量更是僅僅只有170臺，對比國內(nèi)其他新能源車企來說零頭都難達到。其原因正是出在前面說的那些看似美好的優(yōu)點上。生產(chǎn)制造以及軟件技術(shù)都是從別人那里獲取的極狐缺乏自己的核心技術(shù)；復(fù)雜的品牌名也并未讓極狐擺脫北汽口碑的困擾，甚至讓極狐這個名字幾乎泯然于市場之中；外觀上也拼湊感嚴重；最重要的則是極狐自身的定價過高，24.19萬-31.99萬的售價，極狐的產(chǎn)品無論是產(chǎn)品力、品牌力，或是技術(shù)層面都難以支撐這樣的價格。

如今極狐銷量和口碑雙重失速，企業(yè)總裁還鬧出這種幺蛾子，我都懷疑其是友商的間諜了。