最近，菜鳥與多多買菜的訴訟，以及快遞新規的發布，讓驛站老板這一群體重新回到公眾的視野。
4月23日，菜鳥網絡與多多買菜的訴訟迎來最新判決，后者被判賠償500萬元。根據法院文件，雙方的爭議主要集中“菜鳥”“菜鳥驛站”標識的使用權上，而發生糾紛的場景大多在快遞驛站。
一個多月前，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式發布，要求快遞必須送貨上門。新規一經推出，不少菜鳥驛站老板紛紛低價轉讓，割肉離場。
為什么受傷的總是驛站老板？
這就要從快遞驛站的商業模式說起。以市場規模最大的菜鳥驛站為例，菜鳥驛站是加盟模式，驛站老板要負責門面租金、水電費和人力成本等，但營收主要靠收件、寄件兩項業務。
據此前媒體報道，菜鳥驛站每收一個快遞大概能賺0.3元至0.5元，寄件每單能賺4元左右。但由于市場競爭，單票收入持續下滑，很多驛站老板每天忙碌十幾個小時，收入只有兩三百元，根本不賺錢。
為了增加收入，很多驛站老板選擇經營超市、洗衣、水果店等副業，或者與所在區域的快遞網點“秘密”合作，直接去網點將快遞拉到菜鳥驛站，這樣可以省去快遞員的派送環節，以賺取其中的派件費。但菜鳥驛站會將幾份快遞員的人工成本直接賺走，同時還要收取驛站收件的費用。
這就不難理解為什么驛站老板會承接多家平臺的快遞業務了，因為只有多賺一分錢，才能持續經營下去。2022年2月，鑒于很多消費者反饋在菜鳥上搜不到拼多多的快遞，拼多多旗下的多多買菜升級了團長端軟件，為消費者提供快遞代收寄服務，而且只提供服務，不抽取傭金，很多菜鳥驛站的老板也紛紛加入進來分一杯羹，這也是菜鳥和多多買菜爭端的由來。
隨后，菜鳥驛站發文要求快遞驛站禁止使用第三方軟件，對多多買菜以及整個社區團購平臺進行封殺，很多驛站老板不得不選邊站，此舉也被多多買菜指責為“二選一”。
菜鳥的做法也引發了引發社會各方關注，2022年兩會期間，全國人大代表趙皖平提交了《關于加強快遞行業反壟斷監管推進末端服務市場良性發展的建議》。趙皖平認為，快遞業作為流通產業鏈末端服務系統，關系到驛站商戶及從業者的基本利益，壟斷潛規則殘存，損害快遞從業者、消費者權益。
“快遞業頭部平臺為遏制競爭對手，在上游對商家要求100%通過菜鳥發貨，在中游對快遞企業進行信息隔絕，在末端站點進行排他性要求，對用戶則強制要求掃碼下載特定APP。這種惡性競爭行為已呈常態化趨勢，嚴重制約平臺經濟健康發展。”趙皖平說。
今年3月，新修訂的《快遞市場管理辦法》落地，其中明確要求，經營快遞業務的企業未經用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。
這意味著，菜鳥驛站賴以生存的收件業務受到很大影響。新規推出后，菜鳥驛站迎來轉讓潮，有媒體統計，僅在重慶一地，就有不下100家菜鳥驛站緊急轉讓。
這也給各大電商、快遞平臺提了一個醒，平臺之間的競爭不應忽視消費者的權益、犧牲底層從業者的利益，而是要通過充分的市場競爭，營造良好的行業生態，為廣大消費者、驛站老板們帶來普惠，才能走得長遠。
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