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“御”一直都是我最喜歡的大疆無人機(jī)產(chǎn)品系列。

這是之前多次使用大疆無人機(jī)產(chǎn)品之后所得出來的切身感受。倒并不是因?yàn)椤坝痹谛阅芊矫嬗卸鄰?qiáng)悍，而是它在機(jī)身的便攜和性能之間找到了一個很好的平衡點(diǎn)。這就讓我這樣的非專業(yè)用戶，也能以較小的使用成本將它帶出去飛行，而不是放在某個角落作為擺設(shè)。

在我看來，它不僅是一款好玩的無人機(jī)，而且還是一款能夠用于創(chuàng)作的攝影器材。所以作為一個并不算發(fā)燒的玩家，在發(fā)布之前我對Mavic 2也保持了很高的關(guān)注度。

提前收到大疆的兩臺測試機(jī)（變焦版和專業(yè)版）后，我也迫不及待的拿出去體驗(yàn)了一段時間。現(xiàn)在是時候來談?wù)勎覍@兩款新品的使用感受了。

折疊式機(jī)身已經(jīng)成為了御系列最基本的設(shè)計理念。畢竟，出于空氣動力學(xué)的考慮，無人機(jī)并不像其他產(chǎn)品那樣可以把設(shè)計作為第一優(yōu)先級來考慮。來到了第二代產(chǎn)品上，大疆依據(jù)前代產(chǎn)品用戶在實(shí)際使用中反饋回來的問題，御Mavic 2系列的設(shè)計做出了一些改進(jìn)性的調(diào)整。

最直觀的感覺就是，御Mavic 2系列的機(jī)身比前代要大了一圈。查詢官方數(shù)據(jù)后得知，御Mavic 2系列比前代長了16mm，寬了接近8mm。機(jī)身最大的變化可能是重量方面，二代相比之前的產(chǎn)品重了170g。

考慮到兩代產(chǎn)品之間的電池容量大致相當(dāng)，可以斷定，多出來的重量應(yīng)該是用在了其他諸如傳感器、云臺等模塊中去了。而這里有一個小細(xì)節(jié)，御Mavic 2系列的專業(yè)版的重量也比變焦版重了2g左右。

雖然個頭和重量都肥了一圈，但御Mavic 2系列的便攜性并沒有因此受到多大的影響。折疊之后，依然可以很輕松地將無人機(jī)裝進(jìn)背包中帶走。還有一些小的細(xì)節(jié)體現(xiàn)了御Mavic 2系列的新設(shè)計，比如電池與機(jī)身的接口轉(zhuǎn)移到了內(nèi)側(cè)，這應(yīng)該是出于防水的考慮。

另外，電池的電量指示燈和各種接口的位置也進(jìn)行了調(diào)整，整個機(jī)身也變得更簡潔干凈。需要注意的是，正因?yàn)殡姵貍}結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，所以前代Mavic Pro的電池也無法和御Mavic 2系列兼容了，這一點(diǎn)尤其要注意。

大疆此前開發(fā)出全新的靜音槳此次也全系標(biāo)配給了御Mavic 2系列，據(jù)說提升了飛行性能和噪音控制。飛行性能的提升很難感知，但噪聲的控制是明顯的。御Mavic 2系列顯然要比Mavic Pro和AIR的噪聲要低得多。

同樣，由于其槳葉也采用了折疊式設(shè)計，我發(fā)現(xiàn)這種槳葉還能夠一定程度增加其抗損傷能力。試飛的過程中，有一次過于靠近建筑物，導(dǎo)致槳葉打到了墻體，在這一瞬間，折疊起來的槳葉抵消了一部分作用力，最終發(fā)現(xiàn)槳葉沒有絲毫的破損。

可能很多人在這里會有疑問：不是說御Mavic 2系列此次加入了全向避障嗎？怎么還能出現(xiàn)這種意外？

事實(shí)上，我并沒有手動關(guān)閉無人機(jī)的避障功能。這里其實(shí)存在一些誤解，御Mavic 2系列此次在機(jī)身左右兩側(cè)以及后方加入了單目視覺傳感器，整個機(jī)身的傳感器數(shù)量增加到了10個，能夠提供前后左右上下六個方向的感知能力。但要注意，這里的感知能力并非是360°全覆蓋，在實(shí)際使用的過程中存在死角和盲區(qū)。

最關(guān)鍵的是，左右兩個方向的感知僅在智能跟隨和三腳架模式下生效。在日常使用最多的P、S檔模式下，左右兩側(cè)并不能實(shí)現(xiàn)自動感知。這就是我之前操作失誤的主要原因。所以無論新手老手，日常飛行的時候一定要時刻保持對環(huán)境以及APP相關(guān)警示的關(guān)注，切莫大意。

由于機(jī)身大致和前代相當(dāng)，在實(shí)際的飛行體驗(yàn)中，我并沒有明顯感受到御Mavic 2系列在飛行性能上的變化。受限于機(jī)身體積和重量，御Mavic 2系列在面對一些強(qiáng)風(fēng)環(huán)境的穩(wěn)定性表現(xiàn)似乎依然不如精靈系列。不過，這一次御Mavic 2系列在飛行動力上倒是進(jìn)步了不少，最高飛行時速達(dá)到了72KM，這在一些需要高速跟拍的應(yīng)用場景下顯得尤為難得。

要知道，這樣的性能提升是在電池容量幾乎沒變以及機(jī)身中塞進(jìn)了更多傳感器，飛機(jī)有了更強(qiáng)性能的運(yùn)算能力的前提下實(shí)現(xiàn)的。而即便如此，官方給出的御Mavic 2系列的續(xù)航時間還是比一代要多了一分鐘，不得不佩服大疆的研發(fā)能力。

當(dāng)然，放到實(shí)際的飛行過程中，由于溫度、風(fēng)力等環(huán)境因素，官方的續(xù)航時間是需要打一些折扣的。但根據(jù)我們的試飛數(shù)據(jù)來看，在最近這種高溫環(huán)境下，御Mavic 2系列依然能夠保障27分鐘左右的飛行時長。我對這樣的續(xù)航表現(xiàn)還是很滿意的，當(dāng)然，要想飛的盡興，也免不了要多買兩塊備用電池。

和機(jī)身設(shè)計一樣，御Mavic 2系列依然采用了折疊式遙控器，依然需要搭配智能手機(jī)來使用。這樣的遙控方案顯然是為了照顧遙控器的體積，和御系列主打便攜的定位相吻合。但也正因?yàn)橐钆涫謾C(jī)使用，日常使用過程中也存在一些不便。

比如在夏季戶外手機(jī)經(jīng)常容易發(fā)燙，手機(jī)的來電會影響遙控等等。還是希望大疆能出一款自帶屏幕的便攜式遙控器，而據(jù)小道消息得知，相關(guān)產(chǎn)品其實(shí)已經(jīng)在路上了。

雖然有一些小問題，但御Mavic 2系列的整個圖傳和飛控系統(tǒng)都沒什么可挑剔的。御Mavic 2系列這次將圖傳距離升級到了8公里。而和之前一樣，在信號干擾強(qiáng)度較大的城區(qū)，是實(shí)現(xiàn)不了8公里的飛控的。有時候飛機(jī)在幾百米的距離內(nèi)依然會出現(xiàn)信號弱，甚至是與飛機(jī)斷開連接的情況。還是那個原則，在城市區(qū)域或者是遠(yuǎn)距離飛行時，安全操作。

終于說到此次御Mavic 2系列最重要的相機(jī)部分，相機(jī)是此次御Mavic 2系列升級最明顯的地方。

首先是專業(yè)版，搭載了一塊和著名光學(xué)巨頭哈蘇共同開發(fā)的L1D-20c相機(jī)，它擁有1英寸傳感器，應(yīng)用哈蘇自然色彩解決方案，支持10-bit Dlog-M 模式。可以說，它不僅僅是一款能夠上天的黑卡，而且還是年輕人的第一臺哈蘇。

上：專業(yè)版；下：變焦版

從實(shí)際拍攝的樣片和視頻的觀感來看，專業(yè)版給我留下最深的印象就是絕對畫質(zhì)的提升。對比以上兩組樣片就可以看出，即便是在光線條件較好的室外場景，專業(yè)版的相機(jī)優(yōu)勢依然能夠得以凸顯。專業(yè)版樣張的第一觀感明顯要好過變焦版。注意觀察兩張照片中樹葉部分，專業(yè)版的細(xì)節(jié)和銳利度也是要稍好的。

夜間場景是最能表現(xiàn)專業(yè)版大底優(yōu)勢的地方。就是實(shí)際的體驗(yàn)來看，由于大尺寸CMOS的加持，專業(yè)版的夜間樣張在噪點(diǎn)控制上相比前代有了明顯的提升，純凈度更好。并且在一些暗光區(qū)域的細(xì)節(jié)表現(xiàn)也提升明顯。

上：專業(yè)版；下：變焦版

據(jù)說此次專業(yè)版還加入了哈蘇的自然色彩方案，但我感覺兩臺無人機(jī)的色彩表現(xiàn)差異并沒有想象中那么大的差距。可以看到，專業(yè)版的色彩調(diào)校風(fēng)格也跟大疆無人機(jī)的一貫的風(fēng)格相接近，并沒有特別刻意為之的處理。

值得一提的是，這次御Mavic 2還加入了延時拍攝功能。在該模式下，相機(jī)會連續(xù)拍攝125張照片最終來合成一段延時視頻。這種簡單的直出方案倒是省事兒了不少，而且也讓無人機(jī)的視頻創(chuàng)作擁有了更多表現(xiàn)形式。能夠?qū)⒀訒r拍攝功能加入到無人機(jī)中，確實(shí)體現(xiàn)大疆的技術(shù)實(shí)力。因?yàn)橐跍罩g更短的無人機(jī)上引入該功能，對于無人機(jī)飛行姿態(tài)的穩(wěn)定性、續(xù)航時間以及飛機(jī)的運(yùn)算能力有著極高的要求。它并不是像其他影像設(shè)備上的延時功能看上去那么簡單。而更厲害的是，據(jù)說大疆未來會通過固件和軟件更新的形式，加入“任務(wù)庫”功能，用戶可以將包含衛(wèi)星定位、云臺 朝向、拍攝路線等數(shù)據(jù)的完整任務(wù)紀(jì)錄保存在本地，以便重復(fù)拍攝，或通過多次更換電池的形式拍攝一段時間和空間跨度較長的延時視頻。

聊幾個注意事項(xiàng)。

相信大多數(shù)人都是跟我一樣的非專業(yè)級用戶，所以這里的選購范圍也僅針對于大疆的消費(fèi)級無人機(jī)產(chǎn)品，也就是大家最為熟知的“精靈”以及“御”系列。而需要確認(rèn)的第一個問題就是：你是不是真的需要一臺無人機(jī)？

相對于其他電子類產(chǎn)品而言，無人機(jī)的功能定位相對狹窄，同時又對使用條件有較高的要求，造成了其存在一定的使用門檻。就身邊的案例來說，絕大多數(shù)人把無人機(jī)買回去之后一年也飛不了兩次，基本處于吃灰的狀態(tài)。如果你之前對無人機(jī)缺乏足夠的了解，或者只是一時興起，我的建議是你先想辦法去大疆的線下體驗(yàn)店或者去一些租賃機(jī)構(gòu)實(shí)際體驗(yàn)一下再做決定。

第二個問題就是你的周邊有沒有合適的試飛環(huán)境？

即便是“御”這類小型無人機(jī)，也并不是就能為所欲為。目前，多地的相關(guān)部門針對無人機(jī)都有不同的管理規(guī)定。而目前對于小型無人機(jī)的限制區(qū)域主要分為禁飛區(qū)和限高區(qū)。禁飛區(qū)是指絕對禁止飛行的區(qū)域；限高區(qū)為飛行器在此區(qū)域飛行時，飛行高度將會受到限制（120m）。

要想知道你所在的區(qū)域是否能夠合法飛行，只需要在大疆DJI GO4 APP中直接查詢即可。但需要注意的是，各地的公安機(jī)關(guān)和空管部門可能會因?yàn)橐恍┰蚺R時限制某些區(qū)域的飛行。所以在飛行之前一定要記得在APP中及時更新相關(guān)的飛行數(shù)據(jù)。

此外，即便是在非管制區(qū)域內(nèi)飛行，也要注意避開一些特殊空域（比如一些軍事、民防設(shè)施所在地）。要遵從當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)部門的管理規(guī)定，一定不要非法飛行。

明確了以上所有的要點(diǎn)之后，就來談?wù)勥x購。

實(shí)際上，目前大疆的產(chǎn)品體系的定位已經(jīng)非常明晰。如果你是一個純小白用戶，對無人機(jī)的需求就是出去游玩的時候拍拍風(fēng)景，我建議你選擇體型相對小巧、便攜的御Mavic Air；如果你對于無人機(jī)的續(xù)航和畫質(zhì)有進(jìn)一步的要求，同時又希望能夠兼顧便攜，那么御Mavic Pro、御Mavic 2系列是最佳的選擇。

而進(jìn)一步來說，普通用戶建議直接選擇御Mavic 2變焦版，對畫質(zhì)有要求的專業(yè)用戶選擇畫質(zhì)更好的專業(yè)版，預(yù)算相對有限的用戶，一代的御Mavic Pro也會是一個相對有性價比的選擇。

至于大家“精靈”系列和“御”系列的選擇問題，除非是有專業(yè)用途，我建議普通用戶依然選擇“御”系列。

還是給御Mavic 2系列一個總結(jié)吧。從近兩年御系列的產(chǎn)品來看，大疆給人的感覺是很重視這一個產(chǎn)品系列。不同于精靈系列偶爾的“擠牙膏”，大疆對于御總是關(guān)愛有加，樂于將自己最新的黑科技毫不保留的放到御系列身上。

所以我們可以看到，綜合性能方面，這次御Mavic 2幾乎與精靈4全面看齊，更是帶來了大底相機(jī)以及光學(xué)變焦等亮點(diǎn)功能，可以說大疆又一次革了自己的命。

照此下去，我估計可更換鏡頭的御系列產(chǎn)品或許也不遠(yuǎn)了吧?