誕生于1972年的本田思域，歷經39年已發展至第十一代車型，在全球擁有超2700萬用戶，稱其為傳奇車型毫不為過為。
在中國市場，東風本田思域的表現也非常出色，2006年國產到現在也收獲180萬車主，2020年的銷量超過24.5萬輛，僅憑己身就比肩許多車企整年所有車型的銷量。如此亮眼的成績，應該足以證明思域的強大實力。
不過隨著時間的退役，一直被稱為國內運動型轎車天花板的第十代思域也越來越不夠看了，銷量出現頹勢，一代神車7月銷量僅7230輛。
好在東風本田在9月終于推出了第十一代思域，9月思域銷量直接環比大增103.0%，達到14679輛，與第十一代思域剛亮相時網友預測上市后的銷量截然不同，甚至據說第十一代思域火爆到某些城市購買思域還要加價或者加配，出現一車難求的情況。
既然第十一代思域熱度這么高，魷魚我也來蹭一蹭熱度，偽裝成消費者探店去看一看這款車到底如何，并為大家了解下新車到底需不需要加價，提車周期多久。
外觀|懵懂少年的蛻變
第十代思域追風少年形象在許多人心中是叛逆、躁動的，為此第十代思域也被民間調侃為鬼火少年最愛的車型。而第十一代思域則是一改第十代思域的極簡運動風，在外觀上變得更加的穩重與成熟。而這樣的改動也讓網友們對新款思域的外觀出現了兩種極端的聲音，一邊認為思域摒棄了自己的靈魂，變成了一個平凡的買菜車；一邊則是認為這樣的思域沒以前張揚，更加內斂也更加符合自己口味了。
其實在沒有看到實車之前，我對第十一代思域的外觀評價也比較負面，覺得第十一代思域的外觀改動讓其過于油膩了一些，但是看到實車后卻并非如此。
第十一代思域前臉的車頭設計更加扁平化，采用了分體式進氣格柵的設計，下方進氣格柵尺寸相比第十代思域增大了不少，搭配熏黑式的下包圍以及矩陣式的LED大燈，第十一代思域看起來是非常干練、沉穩的，雖然在運動感上不及第十代思域，但是前臉的各種設計還是在一定程度上烘托出了一些運動感。
從側面看，第十代思域的變化同樣明顯，老款車型的上腰線進行了上移，讓車輛看起來有了一些商務味道。
在車身尺寸上，第11代思域的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm。相比老款車型，車身長度增加了16mm，寬度微增了2mm，高端降低1mm，軸距則是增加了35mm。加長后的車身加上其前臉低趴的造型，也為第十一代思域營造出了不錯的身姿。
來到第十一代思域的尾部，尾部可以說是這輛車外觀上最運動的部分了，上翹的尾翼，進行了熏黑處理的L型尾燈以及底部的兩邊排氣口都為這輛車增添了不少運動感。
總的來看，第十一代思域的外觀與第十代思域的外觀相比不能說是老氣或者油膩了，更像是一個懵懂少年的成長蛻變。
內飾|心有猛虎
進入車內，第十一代思域的內飾則是展現了與外觀截然不同的風格，在外界的評價方面也與外觀的兩面性不同，基本上是得到了一致好評。
上第十代思域 下第十一代思域
第十一代思域完全摒棄了之前老款思域老氣、簡單的內飾風格，大量平直線條以及內飾的非對稱設計也讓思域的內部看起來更為的大氣。在用料方面，第十一代思域也是比較舍得的，采用了較多的樹脂材料。
第十一代思域的內飾有幾個比較突出的亮點，第一個便是它的貫穿式金屬網格空調出風口，看起來是非常有質感的，配合上中間賽車樣式的撥動按鈕，內飾的運動感一下就上來了。第二就是第十一代思域有了懸浮式的中控屏，讓思域內飾看起來也更加現代化了。
其三便是第一代思域的物理旋鈕設計得很精致，旋鈕底部不僅有燈光襯托，旋鈕上還有細齒設計，當操作起來時會非常的手感。
在后排空間上，第十一代思域得益于長度與軸距的增加，后排空間還是變大了一些，不過后排中央地臺凸起明顯，如果后排乘坐三人還是會略有不適的。值得一提的是車輛在后排中間增加了一個中央扶手，更加的家庭化。
第十一代思域的內飾總的來看是非常有年輕范的，展現出了與外觀截然不同的設計感，內飾的各種激進設計也讓我感受到了思域鋒芒依在。依
配置|更豐富
相比于老款思域，第十一代思域的配置更加的豐富了，無鑰匙進入、自動啟停、藍牙電話等等都變為了標配。
而在智能化配置上，第十一代思域雖然比不上自主品牌的車型，但是對比老款思域還是有了質的提升。新車搭載了Honda CONNECT 3.0系統，可支持OTA升級，還將搭載Honda SENSING系統，可實現自適應巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助等多項主動安全輔助駕駛功能，并且還有語音控制，這是非常大的進步。
在車機UI方面，第十一代思域則是略顯老氣。在功能方面，其則是配備了高德地圖，QQ音樂等一些常見的車機功能，
動力|更強勁
動力上，這次十一代思域國產版并沒有像海外版那樣擁有1.5T和2.0L，則是全系都采用了1.5T+CVT變速箱的動力搭配，放棄了1.0T三缸機，并取消了手動擋。
1.5T發動機則為高功率與低功率版，低功率版對應以前的1.0T動力版本，擁有95kW的最大功率與180Nm的峰值扭矩；高功率版則提供134kW的最大功率與240Nm的峰值扭矩，相比老款220TURBO車型增加了4kW和20N·m的功率與扭矩輸出。
第十一代思域的售價為12.99-16.39萬元，其中最熱銷的是售價為14.29萬和14.99萬元的240勁動版和240燃動版。大家最關心的價格我也向銷售人員咨詢了，目前第十一代思域在重慶區域是不加價也不需要加配的，但據銷售說，緊鄰重慶的四川卻是要加價3000左右。提車周期則是需要大概一個月的時間。
這里魷魚也給大家算一筆賬，如果你要買14.29的240勁動版，算上14000的購置稅，再加上3000左右的保險，如果你是貸款，那還有2000左右的手續費，這臺車落地下來就要16萬左右了，這樣算下來這臺車的價格還是較貴的，很多人說可以等等降價之后再買，我想說的是，本田熱銷車的價格真的很堅挺，一等可能就是等大半年，加上現在全球車企仍未脫離芯片荒和供應鏈問題，要用車盡量還是早日入手吧。
對了，老款思域魷魚也順便為大家了解了下，目前老款思域的優惠能夠達到7000左右，還是比較實惠的，各位還有什么想要看的車型就在評論區留言給我吧。
Copyright 1997-2022?電腦報官網?All Rights Reserved
渝公網安備 50010302003670號
