天天都看十萬、二十萬選什么車，相信大家也都看膩了吧，我們這次來點有夢想的，來看看這三款百萬級豪車。

雷克薩斯LS

指導價：87.8萬-113萬

雷克薩斯這個品牌我相信無需用過多的語言去介紹了，作為豐田旗下的高端品牌，其服務與質量的可靠性讓雷克薩斯全世界都是與BBA并駕齊驅的豪華品牌，在雷克薩斯的大本營美國其口碑與銷量甚至超越BBA。作為雷克薩斯僅有的大型豪華轎車雷克薩斯LS更是集雷克薩斯之大成。

豪華的第一要素肯定是要從外觀看起的，雷克薩斯LS的外觀絕對是具有藝術感的。雷克薩斯家族標志性的紡錘式前臉極具辨識度，一體式大燈呈現兇狠氣息，整體車身低趴極具流線型。

作為一臺大型豪華轎車其車身長度達到5235mm，寬高分別為1900mm/1450mm，軸距更是達到驚人的3125mm，甚至超越奔馳S這個老牌豪華車型。

當然豪華車的內飾也相當重要，雷克斯薩LS雖然其大本營在美國，但內飾并不美式，也不同于傳統日系車的內飾，反而極具東方美學，非常寫意。

你看這個內飾車門裝飾，這就是汲取了東方折紙藝術的靈感，名字也很詩情畫意叫"凌光切子,鶴羽折布"，使用玻璃打造，并可以隨著光線變化折射出不同色彩，中控臺設計靈感也也來源于古箏，據悉當年雷克斯薩正是憑借這些設計獲得沃德十佳內飾。

很多人說雷克薩斯的動力不行，操控不行，然而這樣的標簽對雷克薩斯LS來說就不太適用了，雷克薩斯LS動力上全系均搭載3.5 升V6自然吸氣發動機與電動機組成的油電混動系統，最大功率220KW,最大馬力299Ps，動力可以說是相當強勁了，在操控方面，近期鬧得沸沸揚揚的麋鹿測試雷克薩斯LS其成績更是達到78km/h，車輛在測試中側傾角度很小，足以證明其操控了。

奔馳S級

指導價：89.98-181.88

對于奔馳來說S級就是其靈魂，是奔馳的核心，從1951年第一款奔馳S級誕生到現在全新一代奔馳S級，其一直是豪華D級轎車市場大哥大。

外觀上，全新一代奔馳S級一如既往的具有濃郁的商務氣息，前臉也是標志性的多邊形進氣格柵，擁有260萬像素的數字微鏡技術的前大燈與下方的黑色飾條整體看起來還是很優雅的。不過這都僅限于深色的奔馳S級，千萬別選白色，白色是真的沒豪華那味兒。

進入內部空間，奔馳S級的豪華無需過多言語介紹，四個矩形的空調出風口非常精致但也很低調內斂，其被眾車企模仿的雙聯屏也取消了，變為了12.3英寸的液晶儀表和一塊超大中控屏。儀表盤還擁有裸眼3D技術，讓儀表盤內容更加立體化與清晰。

在乘坐體驗上，美國的《消費者報告》認為沒有什么車的舒適度能比得過奔馳S級，奔馳S級的座椅由16000根針進行微型打孔，即使是后排的頭枕上也增加了加熱功能，并且乘坐中后排乘客還可以操控7英寸中央扶手屏和雙11.6英寸后排觸控屏進行休閑娛樂。舒適度這個高當然與奔馳的懸架也離不開關系，奔馳S級采用前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，可以化解絕大多數的顛簸，讓你乘坐起來更加舒適。

動力方面，奔馳S級五款車型均搭載六缸3.0T發動機和48V微混系統，S 400L車型最大功率為230kW，最大扭矩為450N·m，最大馬力313Ps；S 450L車型最大功率為270kW，最大扭矩為500N·m，最大馬力367 Ps；S 500L車型最大功率為320kW，最大扭矩為520N·m，最大馬力435 Ps。

寶馬7系

指導價82.8-242.8萬

前面既然說到了奔馳S級，那寶馬7系肯定也跑不掉，作為BBA之中另一個B，寶馬在豪華及運動上也是別有心裁的。

與奔馳S級一樣，寶馬7系同樣擁有自己的標志性進氣格柵，兩個大鼻孔，整體車身也更低矮，與奔馳S級不同的是，奔馳更具商務風，而寶馬看起來更加運動，并更加年輕化。

進入車身內部，由于現款寶馬7系是第六代，盡管經過了中期改款，但是已經擁有數年歷史，所以內飾看起來較為復古，一塊小小的中控屏立于中控臺之上，車內大量的物理按鍵，豪華感完全不能與現款的奔馳S級相比，不過所幸的是全新寶馬7系在今年就將上市了，到時候應該會對內飾有一番革新，更符合現代潮流。

動力上，同樣因為現款寶馬7系的歷史悠久原因，其730LiM運動套裝和730LI豪華套裝還搭載的是2.0T發動機，屬實不符合這個身價，不過寶馬7系最靈魂的還是其V8和V12發動機，這才是寶馬7系立足于此價位的本源，搭配V12發動機的兩款車其最高馬力達到585Ps，最大功率430KW，最大扭矩850，這個數據強不強？也許你對這個數據沒什么概念，那給大家看一個更直觀的，作為一臺燃油車，寶馬7系的0-100只需要3.8秒！想象一下V12發動機轟鳴的聲音，誰能抗拒這樣一臺寶馬7系呢？