國內新能源品牌的發展離不開一個名字——特斯拉，作為美國的品牌，卻以獨資的方式進入中國，并且在上海這個寸土寸金的地方以不到10億元的價格就買到了1297.32畝地，每畝地僅一千出頭，甚至還拿到了利率不到四個點的五十億貸款，一年開建，一年投產，一年交付。而這一切都是為了以特斯拉為鯰魚，推動國內汽車品牌放棄一些騙補、改裝的垃圾新能源車型，真正把力氣投在研究高質量的新能源汽車上。
特斯拉國產之后為整個中國新能源汽車帶來的變化肉眼可見，正是國內一些包括造車新勢力在內的品牌這兩年的飛速發展才讓中國品牌在新能源領域能夠跟一些老牌車企同臺競技，不過特斯拉的動作似乎不止于造車。
根據貝殼財經報道，特斯拉在中國的充電樁生產項目已經建設完畢。正處在一個即將調試的階段，調試期為8月21日到9月25日，并且在十一月之前完成驗收。該項目的建筑面積接近一萬平方米，最終預估總產量為每年一萬根超級充電樁，并且是特斯拉最新的第三代超級充電樁，最大充電功率達到了250KW。項目是今年的1月20日啟動，完成這一切僅僅用了不到一年的時間。
根據相關數據顯示，中國充電樁在2020年總量不到170萬臺，而這已經是在18、19年大面積爆發之后的數據，17年甚至總量才不到五十萬臺，直到20年底，國內公共充電樁數量為80.7萬臺，特斯拉一個品牌如果就能完成以萬為單位的充電樁生產建設（并且這種充電樁的品質以及速度都是上乘），再加上特斯拉早已經提出過"會在合適時機開放特斯拉充電樁"，足可以預見特斯拉在接下來將會掀起相當大的充電樁布置風潮。
這件事很有可能引發國內其他品牌跟風，不再把充電樁普及的事情交給例如"國家電網"這種非汽車生產商的第三方，只有配套設施加速建設并且超前發展，新能源汽車才會真正走上快車道，中國才有全民踏入新能源汽車時代的可能。
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