大胆国模GOGO人体私拍|女人奶大陰户欣赏|两人剧烈运动扑克牌网站免费|女人吃男人视频|9一14 young处|户外BBBB|国产又色又爽无遮挡免费动态图

近幾個月，芯片短缺和供應鏈問題愈演愈烈，就連特斯拉CEO馬斯克也是苦不堪言，稱這是該公司有史以來經歷過的最困難的供應鏈挑戰之一。據AlixPartners估計，由于芯片短缺，今年汽車企業將損失大約1100億美元的銷售，達到早前估計的近兩倍。

 

因為芯片和供應鏈的問題，本應增長的國內車企銷量也是不增反減。乘聯會數據顯示，2021年8月中國乘用車市場零售為145.3萬輛，同比下降14.7％，相較2019年8月還下降了7％，總體不增反減。而在SUV領域上，此前霸占榜單前列的多款車型銷量相比上月也是急轉而下。

 

哈弗H6在8月銷量為17391輛，未能突破兩萬大關，環比下降約29.0%，同比下滑則是達到32.9%，雖然目前排名第一的依舊還是哈弗H6，但是無論從其環比還是同比態勢來看，"長勝冠軍"哈弗H6后勁不足，銷量趨勢變化由增長轉為下跌，下月榜首的位置極有可能被后面幾款車型取代。

 

8月SUV銷量排行榜的第二名則是令人感到小小的意外，比亞迪宋8月售出16891輛，與上月的17012輛基本沒有變化，同比則是增漲了25.0%，漲勢喜人。

雖然比亞迪宋8月銷量相較7月并無增長，但是在當前全球缺芯、供應鏈問題加劇、市場整體銷量下滑的情況下，比亞迪宋的銷量只要沒大幅度下跌，便是勝利。

值得一提的是，比亞迪在8的總體銷量達到66622輛，超過了長城汽車，自此自主品牌前三位變為了吉利、長安、比亞迪，比亞迪成為了新的自主三巨頭，而且從比亞迪當前在市場上的熱度來看，比亞迪前三的位置還將會持續保持。

 

排名第三的則是吉利博越，銷量從7月的13664輛，漲到15612輛，排名也因此上升了五位，不過博越的同比數據卻是下滑13.4%。

 

此前與哈弗H6打擂臺的長安CS75則是直接跌落到第四名，長安CS75在8月銷量為14690輛，相較7月的19817輛，下滑嚴重，與去年同期的21882輛相比則是下滑幅度達到32.9%，與長城的哈弗H6境遇相差無幾。

 

值得注意的是，8月SUV銷量排行榜前四位均為自主品牌，第五位才是豐田RAV4榮放,月份銷量為14551輛,同比雖然增長21.6%，但相比7月的20390輛則是大幅度下跌。

寶馬X3以13467輛位居第六，相較上月下跌近2000輛。寶馬X3之后的紅旗HS5則是銷量達到13459輛，叫比上月的11235輛，增長了2224輛，同比增長更是達到44.5%，要知道這還是一臺平均售價超20萬的國產SUV，可見紅旗品牌的高端化道路走得相當不錯。

從榜單中看出，目前合資品牌SUV的競爭力正在不斷衰弱，合資SUV的高增長時代也正在進入末期，而在造車方面后發于人的自主品牌卻是在當下做到了后發制人，在SUV這一市場熱門的車型領域占據了相當大的優勢。