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隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，人們對車輛安全的要求越來越高，車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)也在持續(xù)發(fā)展中不斷提升。突破傳統(tǒng)的工況測試，著眼貼近生活的事故場景，聚焦更為嚴(yán)苛的車輛安全，TOP Safety應(yīng)運(yùn)而生。TOP Safety是中汽傳媒重磅打造的中國汽車極致安全技術(shù)展示舞臺，以模擬日常重大交通事故的碰撞工況為亮點(diǎn)，再現(xiàn)車輛在極限工況中的安全表現(xiàn)，為行業(yè)提供數(shù)據(jù)支撐的同時也為消費(fèi)者選車購車提供更多依據(jù)。

在2023年10月17日的挑戰(zhàn)中，TOP Safety設(shè)計(jì)了鹽水噴淋720小時后進(jìn)行副駕駛側(cè)對碰的挑戰(zhàn)工況，測試車輛在極限環(huán)境下的安全表現(xiàn)。

副駕駛位位于車輛前排，一旦發(fā)生意外其緩沖距離有限，按照人類避禍本能，安全事故突發(fā)時，副駕駛危險(xiǎn)系數(shù)更高，但此薄弱環(huán)節(jié)卻最容易被忽略。據(jù)統(tǒng)計(jì)，正面碰撞造成的重大交通事故中，副駕駛側(cè)死亡率高達(dá)40.4%；未系安全帶的交通事故中，副駕駛側(cè)死亡率高達(dá)53.6%。美國交管部門專家曾以5座汽車為研究對象，假設(shè)主駕駛危險(xiǎn)系數(shù)為100%，以此為準(zhǔn)測算出各個座位的危險(xiǎn)系數(shù)（設(shè)定皆系安全帶）結(jié)論為：副駕駛危險(xiǎn)系數(shù)101%；主駕駛座位危險(xiǎn)系數(shù)100%；副駕駛后座危險(xiǎn)系數(shù)74.2%；主駕駛后座危險(xiǎn)系數(shù)73.4%；后排中間位置危險(xiǎn)系數(shù)62.2%。

眾所周知，車輛在自然環(huán)境中，隨時間的推移、使用年限的增長、里程的增多而老化，對車輛安全有著極大影響。為了模擬真實(shí)用車環(huán)境下的安全狀態(tài)，呈現(xiàn)車輛在最真實(shí)工況下的安全性能，本次挑戰(zhàn)在進(jìn)行副駕駛位置正面對碰前，對挑戰(zhàn)車輛進(jìn)行長達(dá)720小時的鹽水噴淋，以采集最真實(shí)有效的數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)真實(shí)安全水準(zhǔn)，為未來研發(fā)更高安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車提供科學(xué)依據(jù)。

一汽紅旗旗下的全新紅旗HS7作為國產(chǎn)C級豪華SUV接受了本次測試挑戰(zhàn)，展現(xiàn)其品牌自信的同時，也將以真實(shí)的測評數(shù)據(jù)驗(yàn)證其工藝水平和安全性能。

720小時極限腐蝕 還原真實(shí)老化環(huán)境

本次全新紅旗HS7極限腐蝕試驗(yàn)參照《乘用車強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)方法》中關(guān)于車輛腐蝕及結(jié)果評估方法，將標(biāo)準(zhǔn)的腐蝕時長由680小時嚴(yán)苛升級為720小時，類似于車輛在正常用車環(huán)境中7-8年的腐蝕老化程度。主要針對車輛金屬材料表面的腐蝕侵害，破壞金屬構(gòu)件的幾何形狀，增加零件間磨損、惡化電學(xué)和光學(xué)等物理性能，縮短設(shè)備的使用壽命。

由于鹽水中富含大量的氯離子，可直接滲透金屬材料表面，若車漆防護(hù)層保護(hù)不夠，進(jìn)一步滲透將會與金屬發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，破壞表面材料的同時還會改變其性能，甚至通過空隙及裂縫滲透至內(nèi)部，再進(jìn)一步腐蝕。

涂裝工藝精湛 防腐性能優(yōu)異

從鹽水噴淋試驗(yàn)結(jié)果來看，全新紅旗HS7表現(xiàn)良好，試驗(yàn)后擦拭掉鹽斑，車漆表面光滑，未因鹽水侵蝕而發(fā)生損壞，可見其涂裝工藝精湛之處。全新紅旗HS7的車身覆蓋件、地板區(qū)域、流水區(qū)域使用鍍鋅鋼板，采用高泳透率電泳漆，配套3C2B涂裝工藝，整車涂層體系耐腐蝕性能優(yōu)異。這便是其能夠通過鹽水腐蝕試驗(yàn)的重要原因。

100km/h高速對碰 全新紅旗HS7成功過關(guān)

本次碰撞試驗(yàn)，在中國汽車技術(shù)研究中心實(shí)車碰撞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。經(jīng)過鹽水噴淋試驗(yàn)后的全新紅旗HS7與試驗(yàn)臺車，以100km/h的相對速度，進(jìn)行車輛正面副駕駛側(cè)50%對碰。碰撞成績優(yōu)異。

從試驗(yàn)結(jié)果來看，車輛潰縮區(qū)吸能狀態(tài)良好，前潰縮區(qū)很好的吸收了臺車撞擊后的能量；乘員艙完整且乘員生存空間充足，車門可以順利打開；約束系統(tǒng)方面，氣囊正常點(diǎn)爆，假人頭部與氣囊在碰撞過程中接觸穩(wěn)定，車內(nèi)假人被約束在座椅上，安全帶未發(fā)生失效且座椅安裝點(diǎn)及座椅骨架也無明顯變形；從現(xiàn)場假人測量數(shù)據(jù)看，副駕駛側(cè)假人的頭部、頸部、胸部等部位受到的傷害值很小，各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)均低于高性能限值，成績?yōu)闈M分。本次試驗(yàn)驗(yàn)證了全新紅旗HS7在正面副駕駛碰撞中，對車內(nèi)乘員保護(hù)性能良好。

全新紅旗HS7成功通過腐蝕對碰挑戰(zhàn)并成為全國首個通過本次挑戰(zhàn)項(xiàng)目的車型，這喜人的成績得益于一汽紅旗高品質(zhì)工藝。

品質(zhì)工藝極致保障 安全防護(hù)更加安心

當(dāng)全新紅旗HS7與對向車輛發(fā)生碰撞時，其精心設(shè)計(jì)的上、中、下三路徑吸能傳力結(jié)構(gòu)可以通過上路徑-翼子板梁、中路徑-防撞梁吸能盒到前縱梁、下路徑-輔助吸能盒到副車架進(jìn)行整體性吸能與碰撞力的傳遞，最大限度的吸收碰撞動能。此外其采用的自研9H4M高強(qiáng)安全車身架構(gòu)，抗沖擊性能提升30%，乘員艙熱成型鋼使用占達(dá)到19%，高強(qiáng)度鋼使用占比高達(dá)到74%，能夠更好的保護(hù)對車內(nèi)乘員安全。

全新紅旗HS7前排座椅配備涵蓋多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的雙級預(yù)緊安全帶，在接收點(diǎn)火指令6ms時間內(nèi)快速產(chǎn)生約1.5KN的預(yù)緊力，消除安全帶和乘員之間的佩戴間隙，快速約束乘員。并且安全帶配有自鎖鎖舌，快速鎖止安全帶，防止安全帶在軀干和骨盆之間滑動。雙級預(yù)緊加鎖止鎖舌安全帶為乘員提供最快速有效的約束。

氣囊方面表現(xiàn)也十分亮眼，全新紅旗HS7裝備了包括覆蓋三排超長保壓側(cè)氣簾在內(nèi)的安全氣囊柔性防護(hù)系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)生側(cè)碰及翻滾事故時，超長保壓氣簾為全車乘員頭部提供可靠防護(hù)，降低頭部和胸部傷害，實(shí)現(xiàn)全方位安全保護(hù)。

內(nèi)外兼修，方顯紅旗品質(zhì)。全新紅旗HS7在雙級預(yù)緊安全帶和三排超長保壓側(cè)氣簾基礎(chǔ)上，前端前保橫梁區(qū)域同時分別布置左右兩個前碰加速度傳感器，可提前3~5ms感知碰撞事故，實(shí)現(xiàn)碰撞后約12ms發(fā)出氣囊點(diǎn)火指令，使安全帶、安全氣囊更早介入，由內(nèi)到外為乘員提供更加充分的保護(hù)。

結(jié)語

汽車安全的進(jìn)步，離不開技術(shù)發(fā)展、行業(yè)促進(jìn)、市場催化，更離不開消費(fèi)者安全意識的覺醒，而愈加嚴(yán)苛的測試正是驗(yàn)證產(chǎn)品安全品質(zhì)的重要途徑，本次成功挑戰(zhàn)國內(nèi)首次腐蝕對碰試驗(yàn)，全新紅旗HS7展現(xiàn)了作為一款C級豪華SUV的可靠品質(zhì)與極致安全，更讓一汽紅旗作為標(biāo)桿，加速促進(jìn)自主品牌砥礪研發(fā)與開拓創(chuàng)新，為廣大消費(fèi)者的安全出行，貢獻(xiàn)卓越力量！