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油車時代，福特野馬的名號絕對是如雷貫耳，一直廣受崇尚速度與的消費者喜愛，哪怕如今是新能源電車盛行的時代，每當人們提及“野馬”的時候，很多人心中都會蹦出一句“dream car”。

野馬的成功讓福特想要把這個系列帶入電車時代，因此福特電馬也就應運而生，但客觀來講，福特此前對于國內新能源內“卷”的程度并沒有預判到，福特電馬整體的銷量確實差了一些。痛定思痛之后，2024款福特電馬在12月10日正式上市。

實際上2024款福特電馬早就在今年的廣州車展上進行了展出，依靠吸睛的外觀迅速吸引了很多消費者駐足。在外觀設計方面，這款新車的前臉延續了封閉式熏黑飾板，同時，細長造型的前大燈組保持不變，內部集成了三段式LED燈帶，使前臉更顯神采。

前包圍左右兩側布置有熏黑導風口裝置，為車輛提供了良好的散熱效果，同時在前唇中央區域還留有熏黑梯形進氣口和裝飾件，提升了前臉的活力動感氣息。

車身側面，溜背式造型設計賦予了車輛更多的運動氣息。可點亮Pony車標無疑增加了車輛的辨識度，外后視鏡帶動態跑馬迎賓燈則是另一大亮點。

此外，E-Latch防凍防夾手觸控電子門鎖系統的配備也使車輛的安全性能得到了進一步提升。新款福特電馬還標配了Brembo全鋁四活塞前制動卡鉗，搭配倍耐力P Zero或固特異Eagle Touring系列輪胎，確保了操控性能和安全性能。

車身的線條流暢自然，給人一種優雅的感覺。車頂的溜背式設計不僅美觀大方，還增強了車輛的空氣動力學性能。

從發布會的口徑來看，這次福特對自己的電馬內飾新設計很有信心！中控臺上，你可以看到一個時尚的三幅式平底方向盤、10.2英寸的液晶儀表盤和15.5英寸的中控屏。此外，這輛車還搭載了旋鈕電子換擋機構，前排還有手機無線充電面板，車內使用了大面積的軟質材料和皮質包裹，豪華感和舒適感都有了。

除了外觀方面的變化，車內系統也進行了全面更新。其中，全新的車載智能操作系統SYNC采用了高通驍龍8155芯片，使得操作更為流暢快捷。同時，一些實用的安全輔助L2功能如轉向燈變道輔助和車道內智能規避輔助也加入了新車中，整車配置了12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、6個攝像頭，這一點補齊了老款最被大家詬病的問題——內飾配置太簡單不像電車。

車身尺寸方面，2024款福特電馬的長寬高分別為4730/1886/1621mm，軸距為2984mm，但對于這種性能車來說，其實尺寸或空間上的數據其實并不算太重要，但動力方面則是更多人關心的內容。

這次新款電馬最大的升級還是在于福特的“新三電”，在動力單元方面，這款新車裝備了前后雙電機驅動系統，搭載全新福特自研“1T40”三合一電驅，采用行業領先的FASTEC粘接技術。GT車型最大扭矩達到了860N·m，峰值輸出359kW，零百加速從現款的3.65s提升到3.57s。

在續航方面，2024款福特電馬新增與寧德時代聯合開發的新一代CTP磷酸鐵鋰電池包，百公里綜合能耗12.4kWh，入門車型續航超過600公里，超長續航版車型更是達到了700公里，相比現款提升了近100公里，與同級別特斯拉Model Y和小鵬G6相比也絲毫不遜色。

這次新車指導價為指導價23.98萬元-35.98萬元，2021款福特電馬售價區間為24.99-36.99萬元，整體價格減少了接近1萬元，說到這里，其實大家可以發現這次福特電馬整體的改款思路就是：內飾配置全面提升、電池更換磷酸鐵鋰鎖緊成本、指導價整體下降，是不是很熟悉？

其實這是今年很多起死回生的國產車慣用套路，比如零跑C01、小鵬G9、問界M7等等，幾乎都是相同的路數，而它們的銷量與訂單量相信大家都非常清楚，這樣看來，福特絕對是仔細研究過今年的新能源市場，想要復刻這些車型的成功。

從現在的產品力來看，即便是拋開“野馬”的光環，2024款電馬在同價位車型中頗具競爭力，不到三十萬就能落地一臺有傳承的高性能、高配置的合資小跑車，這次福特真的是干對了。