細(xì)心審視各大汽車品牌近期推出的新車,不難發(fā)現(xiàn),一股“智駕平權(quán)”的潮流,正迅速席卷整個(gè)新能源市場,許多十萬級車型開始搭載智駕系統(tǒng)。實(shí)際上,早在一年前,iCAR品牌首款車型就實(shí)現(xiàn)了十萬級搭載高階智駕系統(tǒng)。

3月18日,iCAR V23智駕版官宣上市,共提供三款配置車型,指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為11.98萬-14.98萬元。并給了三重限時(shí)購車權(quán)益,即5月31日(含)前下單,可享受5000元限時(shí)現(xiàn)金立減,以及免費(fèi)安裝原廠充電樁、為期兩年的10G/月免費(fèi)娛樂流量和終身免費(fèi)APP車輛遠(yuǎn)程控制。更重要的是,iCAR V23智駕版還提供終身整車質(zhì)保、終身三電質(zhì)保、終身免費(fèi)救援。
這樣一看權(quán)益還蠻有誠意的那么,iCAR V23智駕版到底怎么樣?能否作為年輕人的第一臺車?下面,出行局就給大家解讀一番并給出選買建議。

智駕系統(tǒng),已成為當(dāng)今消費(fèi)者購車一大必看產(chǎn)品點(diǎn),iCAR V23智駕版所搭載的獵鷹500智駕系統(tǒng),是采用行業(yè)少見的“雙芯”方案:地平線J3+TDA4,主打一個(gè)成熟穩(wěn)妥。在智駕硬件的選擇上,iCAR V23智駕版使用了包含800萬前視攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)在內(nèi)的22顆傳感器,支持高速NOA領(lǐng)航輔助駕駛在內(nèi)的23項(xiàng)智能輔助駕駛功能。
借助這豐富的輔助駕駛功能,日常用車場景中的諸多難題得以迎刃而解。以新手司機(jī)常感棘手的停車問題為例,iCAR V23智駕版能夠精準(zhǔn)應(yīng)對水平、垂直、斜列等多種車位標(biāo)線,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)泊入。

消費(fèi)者只需在目標(biāo)車位前踩住剎車,并在屏幕上輕點(diǎn)目標(biāo)車位的縮略圖,隨后即可將剎車和方向盤的控制權(quán)交給系統(tǒng)。依托感知硬件和中央算法,系統(tǒng)將自動(dòng)規(guī)劃最佳路徑并順利完成泊車。即便面對極為狹窄的車位,用戶也能站在車外通過遙控泊車功能,輕松將車輛泊入目標(biāo)車位并安全下電。
除了泊車,高速、快速路段通行也是很多小年輕比較頭疼的場景,這個(gè)時(shí)候只需打開高速NOA領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng),車輛就能智能識別車道、車輛和交通標(biāo)志,自動(dòng)保持安全車距和車道居中,有效降低了長途駕駛的疲勞感和事故風(fēng)險(xiǎn)。即使是擁堵場景匯入主路及減速下匝道等復(fù)雜場景,iCAR V23智駕版也能從容應(yīng)對。

毫不夸張地說,智能輔助駕駛功能的普及,能大幅提升日常行車的便捷性和安全性,對于新手司機(jī)或是追求駕駛便捷性的消費(fèi)者來說,iCAR V23智駕版無疑提供了一個(gè)強(qiáng)有力的選擇。而除了智駕外,iCAR V23智駕版在其他方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。
比如造型層面,iCAR V23智駕版沿用了“越野方盒子”的設(shè)計(jì),方正硬朗的車身線條搭配同級少見的21寸大輪轂(胎寬265mm),為整車提供了較強(qiáng)的視覺沖擊力。另外,43°接近角和41°離去角,以及210mm離地間隙,也賦予了iCAR V23智駕版一個(gè)較為突出的通過性,對于喜歡輕度越野或是城市通勤的年輕人來說,這樣的設(shè)計(jì)既符合審美需求,又能滿足一定的實(shí)用性。

四四方方的“盒子”造型搭配2735mm的越級軸距,也讓iCAR V23智駕版為消費(fèi)者提供了一個(gè)寬敞舒適的乘坐空間,車內(nèi)凈高度1266mm,縱向得房率67%,即便是后排乘客也能享受到充裕的腿部空間和頭部空間,絲毫不會(huì)感到壓抑。此外,后排座椅還支持4/6比例放倒,進(jìn)一步提升了空間靈活性,無論是裝載大件物品還是長途旅行,都能輕松應(yīng)對。

除了外觀吸睛、實(shí)用之外,iCAR V23智駕版還極具“玩樂”屬性。除了車外的C柱和車頂橫梁可以加裝GORPO、PAD、戰(zhàn)術(shù)網(wǎng)架等“裝備”外,車內(nèi)還貼心預(yù)留了多個(gè)1/4螺絲標(biāo)準(zhǔn)接口,方便用戶安裝個(gè)性化裝飾件。相較于傳統(tǒng)城市SUV,iCAR V23智駕版更像是一個(gè)可以自由DIY的“大玩具”,讓用戶能夠根據(jù)自己的喜好和需求,打造出獨(dú)一無二的個(gè)性化座駕。這種設(shè)計(jì)思路,無疑更符合當(dāng)下年輕人追求個(gè)性、拒絕平庸的消費(fèi)心理。

此外,車頂與前機(jī)蓋位置也支持加裝燈光和支架,并能通過車內(nèi)AUX接口進(jìn)行控制。且值得一提的是,官方此次也帶來了全新的生態(tài)件——車頂射燈,216顆LED,光照距離超過100米。想象一下,當(dāng)我們開著改裝后的iCAR V23,在戶外露營時(shí)完全可以依靠這個(gè)射燈為營地提供更強(qiáng)的照明環(huán)境,或者說為夜間山路行駛提供更好的光線輔助。
若是熱衷于露營或自駕游,iCAR V23的車頂可得好好利用。得益于預(yù)留的承重基座接口,靜態(tài)承重能力高達(dá)200kg,你可以在上面安裝車頂行李架和爬梯,甚至車頂帳篷。裝上車頂帳篷,就能成為我們戶外露營的“庇護(hù)所”。一米八的車高不僅有效防潮,還能有效阻擋蛇蟲鼠蟻的侵?jǐn)_。

一款車的配置是否豐富,很大程度上決定了用戶的用車體驗(yàn)。iCAR V23智駕版自然明白這一道理,在配置堆砌上不遺余力,除了標(biāo)配高階智駕系統(tǒng)外,還給到了如雙層夾膠玻璃、8155芯片智能座艙,沙發(fā)級座椅等多項(xiàng)突出配置。更關(guān)鍵的是,這些都是全系標(biāo)配,進(jìn)一步提升了車輛產(chǎn)品價(jià)值,對比友商還要通過舒適性/功能性配置來做高低配區(qū)分的做法,iCAR V23智駕版無疑顯得更有誠意。
不僅如此,iCAR V23還有許多同級領(lǐng)先/唯一的產(chǎn)品特點(diǎn),比如說我們前面提到的車頂拓展平臺、電池包都是同級最大的。以電池包為例,iCAR V23智駕版提供60/82度兩種選擇,而元UP、元PLUS等競品,電池規(guī)格為32/45/50/60度。更大的電池包意味著更長的續(xù)航里程,這對于經(jīng)常有中長途駕車需求的用戶來說,也更有信心。并且,更大的電池包在外放電時(shí)也能堅(jiān)持更久的時(shí)間,在進(jìn)行戶外活動(dòng)時(shí)也更有底氣。

同時(shí),iCAR V23智駕版在該細(xì)分市場中,唯一配備電動(dòng)四驅(qū)并支持六種駕駛模式的車型。四驅(qū)動(dòng)力的好處就不用多說了,無論是提速,還是爬坡都比傳統(tǒng)兩驅(qū)更輕松。更關(guān)鍵的是,除了常規(guī)的經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、自定義駕駛模式外,iCAR V23智駕版還提供針對雨、雪等低附著路面的濕滑模式,以及針對非鋪裝路面而打造的輕越野模式(含輪邊限滑)。
這些駕駛模式能夠充分應(yīng)對各種復(fù)雜路況,讓駕駛者在面對不同道路條件時(shí)更加從容不迫。無論是城市街道、高速公路,還是崎嶇山路、泥濘小道,iCAR V23智駕版都能提供適宜的駕駛模式,確保行車安全與舒適。

看到這,可能已有不少年輕小伙伴動(dòng)了心思,那么iCAR V23智駕版車系中三款配置車型該如何選擇呢?實(shí)際上,正如我們前文所言,iCAR V23智駕版在舒適性、功能性配置上都是一視同仁,選起來其實(shí)比較容易,關(guān)鍵在于續(xù)航和動(dòng)力性能這兩個(gè)方面。
若長途駕駛較為頻繁,推薦選擇搭載81.76kWh寧德時(shí)代三元鋰電池的長續(xù)航版本,即550兩驅(qū)智駕版。若用車場景僅集中在市區(qū)、市區(qū)近郊,搭載59.93kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的401兩驅(qū)智駕版足以勝任。當(dāng)然了,如果對動(dòng)力性能有一定要求,那可以看看501四驅(qū)智駕版車型。其中,我們蠻推薦501四驅(qū)智駕版車型,一是動(dòng)力更強(qiáng)(155kW/292N·m),二是該版本有21寸同級最大輪轂,搭配改裝后的車體更加吸睛。

總體而言,在十萬級純電SUV這一細(xì)分市場中,iCAR V23智駕版憑借其標(biāo)配的高階智能駕駛系統(tǒng)、獨(dú)特的方盒子造型設(shè)計(jì)、豐富的娛樂屬性以及誠意十足的配置,彰顯出卓越的產(chǎn)品價(jià)值,性價(jià)比尤為突出。它不僅契合了年輕消費(fèi)者對智能駕駛功能的向往,更在外觀設(shè)計(jì)、空間實(shí)用性和個(gè)性化改裝等方面精雕細(xì)琢,帶來了好玩又實(shí)用的產(chǎn)品體驗(yàn),能給廣大年輕消費(fèi)者更高的情緒價(jià)值。