當高溫成為全球性氣候周期，汽車作為出行的載體，在高溫環境下的整車抗老化性能，電子電器穩定性以及艙內五苯三醛等VOC氣體揮發性，將為用車安全帶來全新挑戰。
針對高溫下的用車安全，中汽研設置了“高溫高濕陽光模擬”試題，東風標致全新4008應試進行了超過300小時的極端高溫光照測試。試驗結束后，全新4008取得了車漆暴曬無變色，內外飾件間隙變化值低于行業平均水準2倍、高溫下座艙內VOC揮發遠低于常溫國標，車規級電子電器超額完成測試等優秀成績，成為緊湊級合資SUV中的佼佼者。
遠超行業標準的嚴苛工況：連續300+小時，空氣溫度45℃，疊加1000±100 W/m2全光譜光照
以遠超于行業的標準來嚴苛檢驗車輛在高溫下的可靠性，是本次測試的核心。試驗在中汽中心的高溫光照試驗室內進行，測試艙采用24盞德國Honle光源，組建成全光譜陽光模擬系統。試驗時，測試艙內空氣溫度始終維持在45℃，與中國最熱的新疆吐魯番火焰山地區相當。與此同時，測試艙內輻照強度保持在1000±100 W/m2。在自然環境中，青藏高原是國內太陽輻射最強的地方，夏季時一天有16小時的光照，這其中能達到1000W/㎡以上光照強度的時間也就只有正午，不足2小時。
此次試驗，測試艙內45℃的空氣溫度，再疊加上連續長時間光照，兩種本身就非常嚴苛的工況結合到了一起，對車輛的抗老化性無疑提出了更高的要求。經試驗中實際測量，全新4008的儀表板部分達到了最高溫度點——106.2℃，此外，后門飾板達到了91.6℃，衣帽架90.7℃，前保險杠達到了82.2℃，座艙內空氣溫度達到了81.8℃。
漆面變色失光測試：廣電級標準，平均Delta E 為0.20
在熱浪和烈日之下，車輛外層的金屬板材和飾件溫度可達60-80℃，疊加高強度的UV紫外線，會加速車漆的老化、導致車漆失色、龜裂。為了更準確的反應車漆顏色的失光變色，本次測試采用了顏色感覺空間中的Delta E指標。Delta E數值越大表示色彩偏差越大。目前行業通行標準是Delta E 1.5，為人眼可分辨的色彩極限值。在日常使用的手機產品中，Delta E可控制在1以下。例如，大家都覺得蘋果手機色彩好，屏幕里的物體和真實世界中的物體，各自所呈現出色彩高度一致。這就是因為蘋果手機的平均Delta E較低，比如iPhone12 Pro Max的平均Delta E值約為0.8，突破了人眼的分辨極限。
在汽車行業，參照GB/T1766-2008國家標準，Delta E小于1.5即可視為前后色差等級為0，即無色差。試驗中，中汽研選取了4008的外飾油漆涂層、內飾儀表板、門內飾板、中控扶手、座椅頭枕等易老化失色的關鍵部位進行了測試。這些部位在經歷300小時高溫暴曬之后，色準偏差Delta E最大不超過0.46，最小僅為0.04，平均Delta E 為0.20，遠超國家標準。全新4008車身油漆均來自于PPG或巴斯夫等國際化工巨頭，屬于雙組分水性高溫油漆，嚴格按照STLA全球技術標準完成超過20項試驗測試，其中就包括了超過1500小時的紫外線和熱循環測試，就是要保證這款車無論在世界哪個地方使用，都能長久如新。
整車高溫間隙測試：試驗前后，內外飾件最大間隙差比一根蠶絲還細
行車中產生各種異響和震動，同樣是很多用戶的心頭病。超高溫環境會導致內飾外中的鋼、鋁以及塑料等材質發生熱脹冷縮，致使裝配間隙增大，嚴重時會使車輛發生抖動、產生功能損壞。整車DTS則定義了汽車在設計與制造過程中的間隙和公差。目前，汽車行業整車形變間隙普遍控制在0.2mm。
全新4008在經歷300小時超高溫暴曬之后，整車外內飾件間隙變化最小為0.0毫米，最大為0.1毫米，相當于一根蠶絲的厚度，進入了機械工人眼中的“絲制單位”，接近人眼可識別的極限范圍。而在汽車行業中，大部分品牌的高溫下間隙變化的控制標準為0.2毫米，全新4008高溫下間隙差數據低于行業平均水準2倍，可謂行業中的翹楚。
電子電器高溫測試：車規級芯片提供極冷極熱下的穩定性
每到夏季到來，不少車輛在暴曬之后，空調制冷系統失效，讓座艙秒變桑拿房，這反應了車輛電子電器設備在高溫下的穩定性。不僅如此，隨著智能化時代的到來，汽車還可能通過更先進的雷達與攝像頭等感知設備，提供輔助駕駛功能。高溫則會對車輛的主動安全系統構成挑戰，導致更致命的行車安全事故。
在中汽研的測試艙中，全新4008經歷連續300+小時的高強度輻照，艙內空氣溫度已達到81.8℃，甚至儀表板已達到了106.2℃，在如此極端的高溫環境下，空調啟動正常，空調制冷正常，車內多媒體系統、智能網聯系統正常。
為適應車輛電子電器件在極寒極熱環境下的可靠性，全新4008采用了至高的車規級芯片和電器設備，其最低工作溫度為零下45℃，與最冷的南極地區保持一致，最高工作溫度為120℃，相當于空氣炸鍋的溫度。此外，一輛汽車中包含了數萬枚大大小小的控制芯片和機械器件，把它們整合到一塊，實現系統級的安全性和可靠性，則是反應了車企的造車底蘊和驗證水準。標致是一家百年車企，有著嚴謹和系統級的制造體系和驗證體系。比如，很多車只經過4輪驗證，全新4008則經過6輪驗證，多出的2輪調試意味著全新4008需要額外經歷300多項嚴苛檢測。而且4008還經過了12種極限路面、1100多項整車測試、200多萬公里耐久驗證，在品質層面非常有底氣。
車內高溫異味測試：超強環保用料，VOC排放達到兒童優選綠色座艙標準
夏日暴曬之后，車輛異味久久揮之不去，猶如“毒氣房”，不僅危害人的皮膚和呼吸系統黏膜的健康，還會對人體產生致癌性，造成急性損害。TVOC氣體排放則定義了車內異味的種類和揮發程度。在常溫環境下，車輛VOC氣體的高峰揮發期能維持3-15年，覆蓋了車輛全使用周期。當溫度逐漸升高之后，整車TVOC氣體揮發會進一步加速，危害健康。
在國標測試中，通常是要求整車VOC在常溫25℃下進行測量，成績達標即可上市銷售。而此次試驗挑戰中，全新4008不但在常溫25℃的基礎上開啟了試驗室頂部輻照度400W/㎡的大燈，使得車內溫度升高至60℃左右，更是采用了雙倍國標時長，將高溫炙烤時間延長到8小時（國標為3.5小時）。
即便在如此嚴苛的工況下，全新4008的TVOC，即總揮發性有機化合物，僅為1.125mg/m3。在此前，北京市、天津市消費者協會對36款乘用車車內空氣質量開展了比較試驗，這36款乘用車中，高溫TVOC小于2mg/m3的車型僅有3款。而且，此次高溫VOC測試中，全新4008的甲醛含量為0.072mg/m3，低于國標0.10mg/m3要求，達到了國家規定的圖書館、餐廳等室內建筑的甲醛含量標準（0.08mg/m3）。全新4008甲苯含量為0.087mg/m3，不僅遠低于國標，同時也達到了室內建筑的國家標準。乙苯含量為0.024mg/m3低于國標5倍。
在此次遠超行業標準的嚴苛測試環境和精準評價體系下，全新4008出色完成挑戰。截至目前，全新4008在全球累計銷量已突破100萬輛，完成了規模化的市場驗證。
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