憑借著帥氣的顏值和豐富的配置,全新標致408在十萬級價位市場中關注度頗高,而這也為品牌復興注入了一劑“強心針”。
1月5日,東風標致再發力,在408車系中推出一款GT車型——408X,新車采用了最新的家族式設計語言,并加入了跨界風格,引得不少年輕消費者打Call。那么,408X的出現,能加速法系復興的步伐嗎?

從目前暴露的產品信息來看,408X最大的特點便是它的外觀。具體來看:全新的盾形獅標周圍,采用了立體化設計的點陣式格柵,再加上下方的蜂窩狀進氣格柵,以及左右兩側酷似“獠牙”的LED日行燈,為408X塑造了一個極具攻擊性且富含運動感的前臉。

并且,作為GT車型的408X在車身側面也擁有許多亮點設計,比如車頂的溜背設計,又比如不規則的車身線條,甚至19英寸的旋風輪轂等,均為整車的顏值加分。值得一提的是,新車還通過優化空氣動力學,實現了0.27Cd超低風阻系數;尺寸方面,408X的長寬高分別為4687/1859/1478毫米,軸距為2787毫米,是介于緊湊型車和中型車之間的一個參數水準。

車尾部分,標致408X通過“運動尾翼”“獅爪尾燈”以及雙邊共兩出排氣布局等設計元素,進一步強調了整車的運動感,讓它更符合GT車型的身份。該說不說,就顏值來看,408X的確是比較出眾,個人認為新車能夠在如今這個“看臉”的時代,擁有一定的優勢。
不過話說回來,單憑顏值就想讓消費者買單,好像也不太現實。畢竟,現在的消費者“胃口”比較大,除了要外觀好看之外,智能網聯也必須跟上時代,而在此方面,標致408X也做了針對性的“建設”。

標致408X采用了新一代內飾座艙設計,車內提供了三塊屏幕,如上圖所示,位于主駕駛位正前方的是10.25英寸的3D彩色液晶組合儀表,右下方位置是10.25英寸的中控屏,雖然官方沒有公布它將會搭載何種車機系統,但不難推測新車將會使用全新標致408同款Blue-i智能網聯系統。
參考全新標致408,這套車機系統除了具備豐富的網聯應用外,還支持華為HiCar,以及多種第三方應用。并且,系統的UI設計比較清爽、直觀,大部分功能調用比較便捷。

而在中控屏的下方位置,標致408還提供了一塊9.7英寸的觸控屏,內部集成了如空調、投屏、高德地圖和藍牙電話等功能控制,使得用車便利性更好。
動力部分,雖說官方沒有公布,但相信大家心中也有了答案。沒錯,就是凡爾賽C5 X身上那套1.6T+8AT動力組合(175Ps/250N·m)。不過,不排除標致408X會提供海外版車型的同款插電式混合動力系統,畢竟這兩年中國市場內比較盛行這種系統。

最后,至于大家比較關心的底盤懸架結構,官方仍沒透露相關信息,但鑒于408X與凡爾賽C5 X同平臺這一點,大致可以推斷新車會繼續采用后扭力梁式非獨立懸架。
不可否認法系車在扭力梁非獨立懸架的調校上頗有成效,但有一說一,不管如何調校,獨立式懸掛的上限明顯更高。個人建議標致408X直接將標致508身上那套多連桿懸架應用起來。同時,在價格、配置上可以繼續使用標致408的思路,這樣一來標致408X的市場競爭力將極大提升,真正擔起加速法系車復興的大任。