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憑借著帥氣的顏值和豐富的配置，全新標致408在十萬級價位市場中關注度頗高，而這也為品牌復興注入了一劑“強心針”。

1月5日，東風標致再發力，在408車系中推出一款GT車型——408X，新車采用了最新的家族式設計語言，并加入了跨界風格，引得不少年輕消費者打Call。那么，408X的出現，能加速法系復興的步伐嗎？

從目前暴露的產品信息來看，408X最大的特點便是它的外觀。具體來看：全新的盾形獅標周圍，采用了立體化設計的點陣式格柵，再加上下方的蜂窩狀進氣格柵，以及左右兩側酷似“獠牙”的LED日行燈，為408X塑造了一個極具攻擊性且富含運動感的前臉。

并且，作為GT車型的408X在車身側面也擁有許多亮點設計，比如車頂的溜背設計，又比如不規則的車身線條，甚至19英寸的旋風輪轂等，均為整車的顏值加分。值得一提的是，新車還通過優化空氣動力學，實現了0.27Cd超低風阻系數；尺寸方面，408X的長寬高分別為4687/1859/1478毫米，軸距為2787毫米，是介于緊湊型車和中型車之間的一個參數水準。

車尾部分，標致408X通過“運動尾翼”“獅爪尾燈”以及雙邊共兩出排氣布局等設計元素，進一步強調了整車的運動感，讓它更符合GT車型的身份。該說不說，就顏值來看，408X的確是比較出眾，個人認為新車能夠在如今這個“看臉”的時代，擁有一定的優勢。

不過話說回來，單憑顏值就想讓消費者買單，好像也不太現實。畢竟，現在的消費者“胃口”比較大，除了要外觀好看之外，智能網聯也必須跟上時代，而在此方面，標致408X也做了針對性的“建設”。

標致408X采用了新一代內飾座艙設計，車內提供了三塊屏幕，如上圖所示，位于主駕駛位正前方的是10.25英寸的3D彩色液晶組合儀表，右下方位置是10.25英寸的中控屏，雖然官方沒有公布它將會搭載何種車機系統，但不難推測新車將會使用全新標致408同款Blue-i智能網聯系統。

參考全新標致408，這套車機系統除了具備豐富的網聯應用外，還支持華為HiCar，以及多種第三方應用。并且，系統的UI設計比較清爽、直觀，大部分功能調用比較便捷。

而在中控屏的下方位置，標致408還提供了一塊9.7英寸的觸控屏，內部集成了如空調、投屏、高德地圖和藍牙電話等功能控制，使得用車便利性更好。

動力部分，雖說官方沒有公布，但相信大家心中也有了答案。沒錯，就是凡爾賽C5 X身上那套1.6T+8AT動力組合（175Ps/250N·m）。不過，不排除標致408X會提供海外版車型的同款插電式混合動力系統，畢竟這兩年中國市場內比較盛行這種系統。

最后，至于大家比較關心的底盤懸架結構，官方仍沒透露相關信息，但鑒于408X與凡爾賽C5 X同平臺這一點，大致可以推斷新車會繼續采用后扭力梁式非獨立懸架。

不可否認法系車在扭力梁非獨立懸架的調校上頗有成效，但有一說一，不管如何調校，獨立式懸掛的上限明顯更高。個人建議標致408X直接將標致508身上那套多連桿懸架應用起來。同時，在價格、配置上可以繼續使用標致408的思路，這樣一來標致408X的市場競爭力將極大提升，真正擔起加速法系車復興的大任。