目前為止，長城汽車旗下擁有哈弗、歐拉、WEY和長城皮卡共四大品牌，如今坦克品牌成為長城第五個品牌。

有人說越野SUV在中國消費市場占比很小，如同星星之火，但當消費者對山和大海，詩和遠方的熱情被點燃，星星之火亦可以燎原，WEY坦克300的出現就如同那一苗火光。自去年12月份上市以來，WEY坦克300一直保持著相當高的市場熱度，在銷量方面取得了不俗的成績：上市半月訂單量破萬，首月銷量達到了6018輛。

因為銷量的火爆，3月28日WEY發布公告停止了WEY坦克300的接單，公告中稱：因積累訂單過多，導致很多"坦克手"車輛交付等待周期達到3個月以上；為了從根本上解決等候周期長的問題，提供更好的購車體驗，我們決定對工廠進行"停線提產改造"，為后續提產提供保障。

WEY坦克300火爆的同時也給其母品牌WEY提升了一定知名度，但也讓長城有了將坦克300獨立于WEY之外的想法。

4月6日，長城汽車正式官宣坦克品牌成立，并將在4月19日的上海車展正式發布。其實此前坦克300將獨立已經有了很多預兆，如長城汽車最近申請了一個全新的品牌LOGO，造型上就印有TANK，中文便是坦克的意思。

誠然，坦克300的市場表現不凡，但長城方面就如此簡單地為坦克300成立一個獨立的品牌未免太過浮躁，對于WEY品牌來說也是弊大于利。

WEY品牌首席營銷官李瑞峰的一段話也曾為長城汽車為何要將坦克300獨立作出過鋪墊，"坦克300太強了，導致了WEY品牌的弱化。就跟原來知道哈弗不知道長城汽車一樣，當單一產品足夠強大的時候，人們就往往忽略了母品牌。"

但是WEY品牌的弱化，被市場所忽視，真的有坦克300的因素在內嗎?

其實坦克300并不會導致WEY品牌弱化，反而能強化WEY品牌，坦克300本身與WEY品牌的產品也并不沖突，反而其熱度能給WEY品牌帶來更多的關注度，助力WEY品牌整體向上。

并且，被魏建軍賦予魏之名的WEY品牌，在銷量上其實早就已經開始下滑。2020年，WEY銷量為7.8萬臺，同比下滑21.53%，是長城四大板塊中下降幅度最大的。別說是什么疫情原因導致銷量下滑，同樣是2020年，吉利旗下的高端品牌領克就拿到17.5萬臺的成績，同比增長約37%，比WEY高出兩倍有余。

被長城期望WEY震中國，走向世界的WEY品牌，如果沒有了坦克300將更加羸弱，根據數據顯示，1月份WEY品牌銷量實現破萬，達12,018輛，坦克300就售出超6000輛；2月份因春節影響，但WEY品牌銷量還是達到5482輛，坦克300依舊是主力，售出3300輛，占比總銷量超60%。

將坦克300抽出WEY品牌，那WEY品牌的銷量將何其慘淡，沒有了坦克300這樣的強勢車型，WEY也將與領克這些對手差距越拉越大，最后被逐漸邊緣化。