基層動(dòng)態(tài)
近日，鐵運(yùn)分公司DF7c5834內(nèi)燃機(jī)車PLC低恒速創(chuàng)新項(xiàng)目可行性動(dòng)態(tài)測試成功，標(biāo)志著分公司智慧鐵路運(yùn)營系統(tǒng)再上新臺(tái)階。
DF7c型內(nèi)燃機(jī)車原有低恒速系統(tǒng)為單片機(jī)技術(shù)，對(duì)機(jī)車速度控制不穩(wěn)定，裝車期間僅能將車速控制在0.8-1.2km/h范圍內(nèi)，對(duì)裝車效率造成一定影響。針對(duì)此現(xiàn)象，分公司創(chuàng)新工作室技術(shù)人員查閱相關(guān)資料，討論解決方案，通過在DF7c型內(nèi)燃機(jī)車安裝西門子PLC模塊，利用PID算法采集機(jī)車速度獲取機(jī)車功率控制權(quán)限，對(duì)機(jī)車進(jìn)行功率和速度控制，實(shí)現(xiàn)機(jī)車勻速運(yùn)行。
此創(chuàng)新項(xiàng)目目前已在大佛寺小莊站裝車作業(yè)中試運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車0.8km/h勻速運(yùn)行，降低了機(jī)車手柄操作頻率，減輕了乘務(wù)員勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，為裝車質(zhì)量、礦方皮帶帶煤效率提供了可靠保障。
據(jù)了解，分公司該創(chuàng)新項(xiàng)目是全國DF7c內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)營單位中首例自主利用PLC技術(shù)研發(fā)的“機(jī)車巡航”項(xiàng)目。下一步，分公司將持續(xù)跟進(jìn)該項(xiàng)目運(yùn)行狀況，對(duì)試運(yùn)行中存在的問題進(jìn)行調(diào)試優(yōu)化，適時(shí)完成DF12型機(jī)車PLC低恒速更換，為鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)科技力量。（熊師堯）
編輯：達(dá)文娟
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