“早上7點(diǎn)乘坐25#專(zhuān)車(chē)直達(dá)401110備采工作面，15點(diǎn)30分在401110備采工作面切眼可以乘坐26#專(zhuān)車(chē)直接升井。這樣下來(lái)每天可以節(jié)約一個(gè)多小時(shí)，必須給礦業(yè)公司點(diǎn)贊。”談起井下人車(chē)“公交化”管理運(yùn)營(yíng)，胡家河礦的干部職工們紛紛贊不絕口。

據(jù)了解，該礦目前有19輛無(wú)軌膠輪防爆人車(chē)，主要承擔(dān)井下作業(yè)人員的運(yùn)輸任務(wù)。隨著采掘頭面和主要大巷不斷延伸，常規(guī)運(yùn)輸方式已不能滿足日常工作需要，乘車(chē)時(shí)間不固定、等車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題急需解決。針對(duì)這一情況，該礦運(yùn)輸隊(duì)立即組織人員對(duì)各區(qū)隊(duì)班前會(huì)、人員下井時(shí)間及工作地點(diǎn)等信息進(jìn)行了收集和整理，對(duì)人車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間和站點(diǎn)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)規(guī)劃，盡可能減少職工等車(chē)時(shí)間，從源頭上解決從大巷到各個(gè)盤(pán)區(qū)人員接送問(wèn)題。

“現(xiàn)在，我們每天分三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行人員接送。同時(shí)，根據(jù)各區(qū)隊(duì)上下班時(shí)間差異，對(duì)各工作區(qū)域候車(chē)點(diǎn)及發(fā)車(chē)時(shí)間進(jìn)行了重新規(guī)劃，并在各候車(chē)點(diǎn)張貼了人車(chē)運(yùn)行時(shí)間表，方便全礦職工在第一時(shí)間知曉，按時(shí)到達(dá)候車(chē)點(diǎn)。”該礦運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)介紹。

在規(guī)范人車(chē)運(yùn)行的同時(shí)，該礦對(duì)井下運(yùn)輸巷道內(nèi)拐彎、變坡點(diǎn)、交叉口等區(qū)域的行駛速度、彎道車(chē)速、倒擋車(chē)速進(jìn)行了明確的規(guī)定，在硐室、候車(chē)點(diǎn)、各交叉路口安設(shè)了警示燈光和標(biāo)語(yǔ)，為井下運(yùn)輸安全提供保障。（袁濤 楊建強(qiáng)）

編輯：達(dá)文娟