還記得那個讓女性朋友們尖叫，讓男性朋友哀嚎，價值3500元的吹風機和卷發棒嗎？
這家家電設計制造公司叫戴森，創始人詹姆斯·戴森是全世界公認的最會造吹風機和卷發棒的人。
據1月23日更新的彭博億萬富豪指數顯示，詹姆斯·戴森成為英國首富，名下凈資產已達138億美元。
此前有消息稱，70歲的詹姆斯·戴森已經把電動車納入了他的科技帝國，并嚴肅地告訴大家：他并不是在開玩笑。
納尼？戴森要造車？確定有這本事嗎，我們來好好分析下。
戴森有實力造車嗎？
造車這個事，一直都是很難的，狂如賈躍亭，富如許家印，都在造車這件事扯了很多皮，到現在為止也沒能交出一份滿意的答卷。
詹姆斯·戴森自稱“發明家”，畢業于英國皇家藝術學院家具和室內設計專業，初衷只是做一個工業設計師，他第一個獨立完成的設計是球輪小推車Ballbarrow。直到1993年，戴森品牌的吸塵器正式在英國銷售，后續推出吹風機、空氣進化器等。
目前來看，戴森的產品大多是小家電，走的精品路子，定價高昂，看似和汽車毫無干系。
不過，在2015年，戴森就收購了美國一家名叫“Sakti3”的固態電池初創公司，此后的一年里，戴森很快就建設了自己的電池工廠。
2017年9月，戴森對外宣布進軍新能源汽車行業，并陸續招募汽車工程師團隊。團隊骨干主要來自于寶馬、阿斯頓·馬丁、特斯拉等汽車制造商。
可見，戴森跨界電動車領域的想法，早已有計劃和部署。目前，戴森已經計劃向該電動車項目投資20億，選擇擯棄主流但不安全系數高的鋰電池，轉向小體積和高效率的的固態電池，并打算將一些“黑科技”如全景攝影、HVAC系統等引入新車。
造車是個燒錢的產業，20億也算不上很多。戴森造車的夢想早在上世紀80年代就已經開始了，這對于72歲的戴森公司創始人James Dyson來說也算是一筆不小的遺產。
更重要的是，在這個傳統汽車行業與新興造車勢力交錯的時代，或許這對整個戴森公司來說更是一個絕佳的機會。
英菲尼迪前全球總裁靠譜嗎？
最近消息傳出，53歲的英菲尼迪前全球總裁羅蘭·克魯格（Roland Krueger）已經被招致麾下。
這位大咖在汽車行業內聲名顯赫，他將于今年4月份加入戴森公司汽車部門，全面負責整個戴森電動汽車的上市項目。
羅蘭·克魯格
羅蘭·克魯格于1992年進入汽車行業，先后就職三菱、戴姆勒、寶馬等汽車集團。自2015年起擔任英菲尼迪汽車公司總裁和英菲尼迪母公司日產汽車有限公司高級副總裁。他在任期間，英菲尼迪的銷量增長了15%。2017年，英菲尼迪汽車銷量連續第八年的創下歷史新高，全球銷量達到246492輛，較上年增長7%。
另一方面，由于戴森在亞洲市場的業績一路高漲，其將總部遷至新加坡后，發展重心必將逐漸向亞洲地區偏移，汽車業務同樣如此。
鑒于克魯格此前擔任過寶馬集團的日本總裁兼首席執行官以及亞洲區總經理，其對亞洲市場也有充分的了解。從這個角度來講，克魯格同樣非常適合管理戴森的汽車業務。
戴森造出的車會是什么樣的？
大家都知道，戴森的產品一直不走尋常路，就算是出個風扇，都要整個無葉的，戴森的大部分產品不僅功能強大，而且外形炫酷，標新立異是戴森的代名詞。
所以，戴森造車的話，到底會造出來一個什么樣的車？
網友與媒體都開始大開腦洞，給戴森牌電動車出設計圖。
網友設想的戴森汽車
國外媒體的戴森汽車假想圖
雖然把吹風筒代替輪子的設想純屬網友娛樂，但戴森已經拍胸脯表示：戴森的產品定位是打造和市面上都不一樣的車。
戴森目前計劃推出三款電動汽車，第一款將于2021年上市。根據英國《金融時報》此前報道，戴森首先將推出一款小容量的halo車型，之后將推出兩款更為傳統的電動車型。
戴森的車會賣多少錢？
從吹風機和卷發棒就知道，戴森的產品除了外形炫酷還很貴，吹風機3500元，卷發棒3500元，就連無葉風扇也要比市面上同類產品多個0。
按照這個規律，戴森汽車的價格也不難猜，多半就是往同類產品的后面加個0，總之，很考驗大家的經濟承受能力。
當年特斯拉發售的MODEL S、MODEL X，售價都在100萬左右，最近推出的Model 3也差不多在50萬上下。
按照戴森的尿性，價格相比特斯拉，應該只高不低。
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