本月23日，微博上流傳著一張關于“多個華為子公司文件遭快遞承運商扣留”的截圖。截圖內容顯示，多個華為子公司反饋Fedex (聯邦快遞)未經華為許可，將華為交其承運的文件轉送美國。
另外，更有知名數碼博主大V@摩卡 曾爆料，由（中國）臺灣芯片公司發往華為的貨物確實被扣并且發往美國檢查，要求聯邦快遞解釋。與此同時，眾多網友也在@聯邦快遞中國 的微博賬號中質詢此事。
隨后聯邦快遞在其官方微博回復：有關近期社交媒體平臺流傳聯邦快遞將客戶貨件沒收，并轉運至美國檢查的消息與事實嚴重不符。聯邦快遞始終致力于為客戶提供其所期望的高質量運輸服務，并嚴格遵守適用的法律和法規。 ”
不過這份聲明仍招致諸多網友的質疑——此次發布聲明的是聯邦快遞中國公司，它們是否能代表其他地區的聯邦快遞甚至是總部來回應此事？
資料顯示，聯邦快遞( FedEx)是一家國際性速遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務，總部設于美國田納西州，隸屬于美國聯邦快遞集團。在中國香港、加拿大安大略省多倫多、歐洲比利時布魯塞爾、拉丁美洲美國佛羅里達州邁阿密設有分支機構。
然而，上周聯邦快遞還在官方微博辟謠稱網傳的“聯邦快遞私扣華為貨件”與事實嚴重不符。現在，華為官方已證實的確有類似情況發生。
據悉，上周五，華為對路透社表示，聯邦快遞將2個從日本寄往中國華為的包裹轉運至美國，并試圖轉運另外2個由越南寄往華為其他亞洲辦公室的包裹，所有的轉運行為都是未經授權的。
并且華為還提供了FedEx包裹追蹤記錄的圖片。
據快遞跟蹤記錄顯示，5月19日和5月20日，華為從日本東京分別寄出2個件包裹，原計劃送達中國，卻在5月23日被送往了美國總部田納西州的孟菲斯；
5月17日，華為還從越南發出了2件包裹，原計劃運往華為香港和新加坡的辦公室，但在5月21日抵達香港和新加坡當地的聯邦快遞站后被攔截，原因是“投遞異常”。
需要指出的是，根據聯邦快遞的網站，狀態“異常”意味著包裹在運輸過程中遭遇了意外事件，例如海關延誤、假日或無人收貨。到底是出于什么原因扣押包裹，聯邦快遞并未給出說明。
然而據華為向路透社提供的一封電子郵件顯示，5月22日，聯邦快遞駐越南的一名客戶服務代表透露，是收到了美國總公司相關通知，要求將包裹保存并退回美國。因此，這批貨物并沒有交付給收貨人，而是被滯留。華為對路透表示，越南的兩個包裹都是由其貨運代理發送的，其中包含緊急文件。現在根據華為提供的跟蹤記錄顯示，由越南寄出的包裹已于周五收到，另一個還在路上。
路透社表示，無法查證追蹤記錄的真實性。但當看到追蹤記錄圖片時，聯邦快遞不予置評，稱公司政策禁止其披露客戶信息。
路透社的報道截圖
華為不愿詳細說明為何它認為包裹被轉運。但華為表示，這4個包裹只包括文件，并沒有技術相關的東西。聯邦快遞的做法究竟是有意還是無意目前并無證據，但此舉已經引起了華為的高度重視，決定將重新審視與其的合作關系。
華為發言人Joe Kelly對路透社表示，最近通過FedEx派送的重要商業文件未被遞送到目的地，而是被轉運，或被要求轉運到在美國的聯邦快遞，這種經歷破壞了我們的信心。由于這些事件，我們現在不得不重新審視我們的物流和文件運輸方面的要求。
同時，華為表示已向中國郵政監管機構提出正式投訴，后者表示正在調查這起事件。
而FedEx發言人Maury Donahue則對路透社表示，包裹是“誤送”，沒有任何其他方要求聯邦快遞轉運這些包裹。Donahue表示，這是個案，僅限于極少數的包裹。對此，正在與客戶積極溝通，并將包裹歸還給他們。
外界猜測，該事件或許與美國商務部5月16日將華為加入所謂的“實體名單”的行動有關。根據美國《出口管制條例》第744條第16款規定，任何個體在未經許可的情況下，不得“出口、再出口、轉移（跨境）”被列入“實體清單”的企業、個人物品。
業內人士分析，受此影響，中國與亞洲的供貨商將有機會在華為的供應鏈中取代美國廠商而崛起。據悉，目前華為正在尋求從日本和韓國供應商購買內存芯片，其中包括了日本東芝和韓國SK海力士，另外亞洲最大的芯片供應商臺積電最近也稱會繼續向華為供貨。也就是說未來華為的主要供應商或將集中在亞洲地區。結合此次被“轉運”的包裹均來自亞洲地區這一情況，不得不讓人對聯邦快遞的做法表示質疑了。
不過目前聯邦快遞否認此事與禁令有關，另外美國商務部也沒有給出相關的回應。
而對于聯邦快遞前后截然相反的回應，不少觀點認為，此事很可能重創聯邦快遞在中國的商譽和聲譽，并毀掉客戶的信任，如同放棄中國市場。國際快遞可選擇余地很多，建議使用EMS、順豐等中國快遞企業。
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