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今天上午，北京市交通委員會(huì)發(fā)出聲明，對(duì)哈啰出行違規(guī)投放車輛行為實(shí)施行政處罰。

據(jù)介紹，哈啰單車的違規(guī)投放行為主要體現(xiàn)在數(shù)量方面。自2017年9月北京市暫停共享自行車企業(yè)新增投放車輛后，哈啰出行選擇了在2017年12月與永安行單車進(jìn)行合并，取得了原永安行單車業(yè)務(wù)報(bào)備的在京運(yùn)營(yíng)的車輛數(shù)量，共有1.9萬(wàn)輛。

按照北京市“限制增量，減量調(diào)控”的相關(guān)規(guī)定，哈啰出行取得了置換永安行單車的許可，但同樣不能超過(guò)1.9萬(wàn)輛，并且在郊區(qū)進(jìn)行投放試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)時(shí)，需要和對(duì)應(yīng)區(qū)政府主管部門簽訂承諾書后組織實(shí)施。

不過(guò)，到了今年1月，有關(guān)部門卻發(fā)現(xiàn)，哈啰出行存在多次多點(diǎn)違規(guī)投放車輛的問(wèn)題。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后，交通委和相關(guān)部門多次約談了哈啰出行，責(zé)令其限期改正并收回違投車輛，但哈啰出行沒有改正，反而在繼續(xù)新增投放車輛。

官方數(shù)據(jù)顯示，截止4月8日，哈啰出行在北京的投放車輛數(shù)量增至5萬(wàn)余輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了此前報(bào)備數(shù)量的上限，且車輛已擴(kuò)散至多個(gè)地區(qū)。除了和其中兩個(gè)區(qū)簽訂協(xié)議外，哈啰出行均未與其他各區(qū)簽訂投放車輛協(xié)議，顯然不符合有關(guān)規(guī)定。

盡管從部分用戶的角度以及共享單車企業(yè)的角度來(lái)看，盡可能多的投放車輛能更方便，但對(duì)于非單車用戶來(lái)說(shuō)，不怎么用得上的單車卻擠占了常用的人行道，給大多數(shù)人帶來(lái)的不是便利，而是妨礙。此前多家共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)無(wú)節(jié)制大量投放車輛，更是加重了這一情況，導(dǎo)致共享單車在道路、街巷等公共場(chǎng)所泛濫成災(zāi)。

因此，全國(guó)多個(gè)城市先后出臺(tái)“禁投令”，暫停在市區(qū)范圍內(nèi)新增投放共享單車，北京交通委正是基于這樣的規(guī)定對(duì)哈啰出行作出了處罰。除了對(duì)哈啰出行罰款5萬(wàn)元人民幣以外，交通委還要求哈啰出行自接到處罰通知書10個(gè)工作日內(nèi)，收回在本市的全部違規(guī)投放車輛。

對(duì)此，哈啰出行回應(yīng)到，近來(lái)針對(duì)春季騎行驟然增多的實(shí)際需求，他們近期在京郊投放了較多車輛。針對(duì)北京市交通主管部門對(duì)我司做出的行政處罰，罰金部分會(huì)盡快繳納，同時(shí)也會(huì)配合管理、積極整改，成立專項(xiàng)工作組投入到后續(xù)的整改工作中。

雖然在這份回應(yīng)中，哈啰出現(xiàn)態(tài)度也很積極，但似乎并沒有更細(xì)節(jié)的描述，也就是說(shuō)，沒有將解決的措施公之于眾。而且在近幾次的事件中，哈啰出行也往往是通過(guò)媒體發(fā)出聲明，在其更為官方的微博、微信平臺(tái)上，很少會(huì)發(fā)布有關(guān)的正式聲明、公告等內(nèi)容。

而就在幾天前，哈啰出行中的順風(fēng)車業(yè)務(wù)就出現(xiàn)了一個(gè)順風(fēng)車司機(jī)偷拍乘客的事件。5月13日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，一名哈啰順風(fēng)車車主載客時(shí)涉嫌偷拍乘客，并將其發(fā)布至短視頻平臺(tái)。該車主共發(fā)布的短視頻作品35個(gè)中，有30個(gè)視頻都與乘客有關(guān)。

在視頻的評(píng)論部分，該名車主明確指出，所用軟件為哈啰出行，并提供順風(fēng)車服務(wù)。而且在視頻中，司機(jī)主要是與女性乘客談?wù)摶橐黾扒楦袉?wèn)題。雖然該車主表示，發(fā)布視頻前已經(jīng)過(guò)乘客同意，部分視頻乘客臉部也有馬賽克，但視頻拍攝前是否征得乘客同意，以及未發(fā)布的視頻有多少等問(wèn)題依然是一個(gè)謎。

在該事件發(fā)生后，哈啰出行通過(guò)媒體向外表示，根據(jù)《哈啰順風(fēng)車用戶協(xié)議》，車主不得在未經(jīng)提示和征得乘客同意的情況下，在車輛內(nèi)或者給乘客錄制視聽資料。他們還表示，針對(duì)媒體反映的“順風(fēng)車車主上傳短視頻平臺(tái)”事件，已在第一時(shí)間成立專項(xiàng)小組，“目前平臺(tái)正在緊急聯(lián)系車主進(jìn)行事實(shí)的查證，一經(jīng)查實(shí)，我方會(huì)采取立即封號(hào)處理。”

盡管根據(jù)該車主后續(xù)的視頻更新，間接證實(shí)了哈啰對(duì)其封號(hào)的處理，但這一手段也僅僅是在對(duì)事件進(jìn)行“善后”，除此之外，官方并沒有給出更多的預(yù)防方面的措施。根據(jù)用戶的反饋來(lái)看， 哈啰出行在審核上也并沒有拿出有效的手段杜絕行為不端的司機(jī)，語(yǔ)言騷擾、臨時(shí)加價(jià)的情況層出不窮，也為乘客埋下了不小的隱患。

與此同時(shí)，順風(fēng)車業(yè)務(wù)，在很多業(yè)內(nèi)人士以及分析人士看來(lái)，目前還沒有好的盈利模式，對(duì)平臺(tái)來(lái)說(shuō)不僅不賺錢，用前輩滴滴的話來(lái)說(shuō)，整個(gè)還都是虧損的。滴滴CEO程維曾公開表示，“6年來(lái)我們還沒有實(shí)現(xiàn)過(guò)盈利，2018年上半年公司整體凈虧損超過(guò)40億元。”

短時(shí)間來(lái)看，哈啰賺不了錢，也會(huì)間接影響到司機(jī)的收入，而在審核、引導(dǎo)車主方面，他們沒能拿出有效手段的情況下，乘客的安全也得不到有效的保障。

雖然共享單車、順風(fēng)車如今已經(jīng)不再是一個(gè)創(chuàng)新十足的行業(yè)，但無(wú)論是面對(duì)有關(guān)部門的監(jiān)控和用戶使用方面，哈啰出行都還沒能拿出一份令人滿意的答卷。僅僅是靠大批量投放共享單車、放低門檻吸引車主去搶占用戶和市場(chǎng)，并不能真正站穩(wěn)腳跟。如何解決安全隱患，加強(qiáng)管理，提升用戶體驗(yàn)，或許才是稱雄市場(chǎng)的妙招。