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今日，一種名叫“共享單車”認購的模式在朋友圈瘋傳。騙子先在網上以發(fā)廣告、婚戀交友等方式，哄騙受害者。之后再以“認購一輛 880 元的共享單車，每天返利 60 元，拉人頭再獎勵 80 元”的模式誘導受害者主動上鉤。等到受害者付完錢款，騙子就會將受害者踢出群并拉黑。據悉，涉案金額高達百萬元。

相比于共享單車風光的那兩年，這一年的共享單車過得并不好，特別是曾經的“明星”小黃車OFO，頻傳資金斷裂低價賣身的消息。

另外，多地出現(xiàn)共享單車墳場，花花綠綠的共享單車因為隨意堆放，成為了新的城市垃圾，唱衰之聲不絕于耳，在這種情況下，共享滑板車在國外得到了資本的追捧，可能不久的以后，戰(zhàn)火就會燒到國內，畢竟ofo已經加入美國共享滑板車牌照申請大軍。

共享滑板車成新風口

估值突破10億美元

繼網約車、共享單車之后，電動滑板車成為了當前硅谷最流行的出行方案。

目前硅谷有三家初創(chuàng)企業(yè)在經營這個業(yè)務：Bird、Lime和Spin。

Bird誕生于加州Venice，今年3月來到了舊金山，是這三家企業(yè)中唯一一家純滑板車共享企業(yè)，其余的兩家分別都有自己的共享單車業(yè)務。今年3月，Lime和Spin也相繼開始在舊金山提供電動滑板車共享服務。美國共享電動滑板車市場持續(xù)升溫，在Lime的新一輪總計3.35億美元的融資中，出現(xiàn)了Uber的身影。

上周，Bird和Lime兩家企業(yè)相繼獲得了融資。Bird完成了一輪2億美元的融資，融資之后該公司的估值突破了10億美元，而它的競爭對手Lime也在上周獲得了2.5億美元的融資。

共享滑板車與普通的電動滑板車外形差別不大，收費標準均為1美元起用，每分鐘收費15美分。電動滑板車的續(xù)航里程可達50km左右，速度最高可達30km/h。電動滑板車平均單次騎行時間為15分鐘-20分鐘，收費3美元-4美元左右。

相比共享單車

共享滑板車有什么優(yōu)勢

在很多人的眼里，滑板車還是小朋友的玩具，但和平衡車一樣，滑板車的身影已經慢慢滲進大街小巷。

共享滑板車和共享單車都是為了滿足人們對最后一公里的幻想，兩者面對同樣的需求，互相覆蓋互為補充。

在使用距離上，共享單車比共享滑板車更有優(yōu)勢，滑板車的續(xù)航里程最高只有50千米，自行車續(xù)航距離更遠，兩者都受季節(jié)和天氣的限制，在夏冬兩季舒適度低，在烈日、雨雪天都不便于使用。

在出行費用上，共享單車計費標準為1元/60分鐘或0.04 元/公里，單次使用2元封頂。共享滑板車收費標準均為1美元（約人民幣6.86元）起用，每分鐘收費15美分（約人民幣1.03元）。兩相比較，共享單車更便宜，但因為對于的是國外的市場價格，如果共享滑板車引進國內，價格應該會有所調整。

在城市投放上，共享單車一直飽受社會詬病，一二線城市投放太飽和，三四線城市幾乎沒有，亂停亂放，占用人行道等等。共享滑板車在城市投放上更有優(yōu)勢，本身占地面積小，亂停亂放的影響相應小一點。

共享滑板車安全事故頻出

或成引進國內的最大阻礙

那么經歷了共享單車的泡沫，共享電動滑板車能在我國興起嗎？

美國共享單車和電動滑板車公司Lime近期再出交通事故：華盛頓特區(qū)一名用戶在使用Lime電動滑板車時與一輛SUV發(fā)生碰撞，不幸喪生。這已經是第二起與Lime有關的致命事故。這些事故雖然令人難過，但考慮到騎車人和電動滑板車的保護措施之薄弱，發(fā)生這些不幸也在意料之中。

電動滑板車作為一種新型的代步工具，近兩年較受年輕消費者追捧，但對于電動滑板車是否安全、可靠的討論卻也一直沒有停止。去年，交管部門出臺的“禁止滑板車上路”的規(guī)定，更是讓業(yè)界對與電動滑板車的未來發(fā)展提出疑問。

鑒于國內對共享交通安全的草木皆兵，這或許會成為引進國內的最大阻礙，畢竟，滑板車對大多數(shù)人來說還是一個新事物。