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一直以來(lái)，大型車展都是車企之間無(wú)聲拼殺的“戰(zhàn)場(chǎng)”。今年的上海國(guó)際車展開(kāi)幕在即，為了在車展上力壓群雄，各家車企也已枕戈待旦，新車市場(chǎng)也因此變得風(fēng)起云涌。然而，在所有品牌都在暗自較勁的時(shí)候，一輛科幻旋翼GT“虹吸式”引發(fā)全行業(yè)關(guān)注，它就是昊鉑王牌車型——Hyper GT。自首次亮相以來(lái)，Hyper GT一直吸引著汽車市場(chǎng)和消費(fèi)者的高度關(guān)注,并且在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都保持著極高的熱度。 4月16日，Hyper GT正式開(kāi)啟預(yù)售。預(yù)售共推出五款車型，分別是：

560科技版，預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn)，

560七翼版，預(yù)售價(jià)24.59萬(wàn)，

600充換版，預(yù)售價(jià)23.99萬(wàn)，

710超充版，預(yù)售價(jià)25.99萬(wàn)，

710超充MAX版，預(yù)售價(jià)33.99萬(wàn)。

全系車型均配備了第二代彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)。值得一提的是，很多人關(guān)注的風(fēng)舞旋翼，24.59萬(wàn)的560七翼版就標(biāo)配了，這個(gè)價(jià)格就能擁有酷炫的七翼，讓人怦然心動(dòng)，相信它將成為Hyper GT席卷同級(jí)市場(chǎng)的“王牌殺招”。另一款值得關(guān)注的版本是600充換版，它支持電池快換功能，這也意味著昊鉑正式進(jìn)軍換電領(lǐng)域，真正做到了超充快換兩條腿走路。Hyper GT作為首個(gè)可換電的車型，將作為昊鉑能源計(jì)劃打頭陣的先鋒軍，助力昊鉑加速布局全領(lǐng)域能源生態(tài)，Hyper GT將會(huì)是昊鉑能源計(jì)劃中首個(gè)也是至關(guān)重要的一環(huán)，這也足以看出在昊鉑的產(chǎn)品布局計(jì)劃中，Hyper GT重中之重的戰(zhàn)略地位。

作為埃安雙品牌矩陣中，錨定豪華市場(chǎng)的品牌，Hyper GT將以獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的姿態(tài)，為用戶提供前所未有的高端智能純電產(chǎn)品。它使用專屬的品牌標(biāo)識(shí)——AI神箭，建設(shè)獨(dú)立的營(yíng)銷服務(wù)體系，年內(nèi)將建成350家昊鉑專屬渠道。昊鉑旗下產(chǎn)品都將率先應(yīng)用最先進(jìn)的前沿科技。基于“先進(jìn)，新潮，好玩，高品位”的品牌基因，昊鉑品牌為用戶提供高價(jià)值的極致科技、極致性能和極致服務(wù)。

Hyper GT是昊鉑集全球領(lǐng)先科技和體系力厚積薄發(fā)的成果，多個(gè)王牌技術(shù)加持下，一出生就自帶王者光環(huán)，將顛覆高端純電市場(chǎng)的既有格局，開(kāi)啟昊鉑與特斯拉 “雙王”競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。

七翼GT，凌厲振翅

猶如從科幻電影穿越而來(lái)的Hyper GT，以獨(dú)有的“風(fēng)生水起”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造就了宛如颶風(fēng)中流動(dòng)的液態(tài)金屬水滴的外觀。更為難得的是，Hyper GT還在保證設(shè)計(jì)美感的同時(shí)，以0.197 Cd的量產(chǎn)車風(fēng)阻系數(shù)冠絕全球，這一數(shù)值甚至比一根繡花針還低。Hyper GT可以說(shuō)為行業(yè)提供了美學(xué)與科學(xué)完美融合的設(shè)計(jì)方案，這是中國(guó)制造和設(shè)計(jì)的平衡，也是藝術(shù)和科學(xué)在新時(shí)代GT產(chǎn)品上的重新統(tǒng)一。

作為30萬(wàn)級(jí)別唯一帶有旋翼門和三段式尾翼的GT轎跑，Hyper GT不僅做到了酷炫，還很瀟灑。Hyper GT的風(fēng)舞旋翼?yè)碛懈哌_(dá)43°的超大開(kāi)門角度，但寬度卻跟一般轎車一樣，即使小車位也能輕松實(shí)現(xiàn)上下車。另外，Hyper GT的電動(dòng)旋翼車門還能點(diǎn)動(dòng)開(kāi)啟，想開(kāi)多大就開(kāi)多大。如果遇到障礙物，也會(huì)被車門上面的感應(yīng)器識(shí)別，及時(shí)停下。哪怕更狹窄的情況下，Hyper GT也能配合自動(dòng)泊車功能，聽(tīng)你召喚，展翅迎接。

而三段式的風(fēng)隱尾翼采用弧面隱藏式設(shè)計(jì)，不僅在高速行駛時(shí)凌厲出沒(méi)，產(chǎn)生下壓力穩(wěn)定車身，也能夠做到上車就開(kāi)啟，隨時(shí)隨地賺足回頭率。

看得出來(lái)，Hyper GT并不是一輛低調(diào)的車，這也與他們年少有為人群的目標(biāo)用戶畫像相吻合：自信張揚(yáng)，不斂鋒芒。年少有為的社會(huì)精英往往是這個(gè)時(shí)代的引領(lǐng)者和破局者，他們對(duì)完美有著近乎執(zhí)著的追求，能夠達(dá)到他們高門檻審美標(biāo)準(zhǔn)的純電轎跑，可能也只有同樣追求極致未來(lái)科幻設(shè)計(jì)的Hyper GT了。

米蘭設(shè)計(jì)，新奢影院

Hyper GT的藝術(shù)性遠(yuǎn)不止于此。Hyper GT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)凝聚了廣州、洛杉磯、米蘭、上海三國(guó)四地國(guó)際設(shè)計(jì)大師們的智慧，以“簡(jiǎn)約即奢”的理念，創(chuàng)造出“米蘭新奢”座艙，對(duì)材質(zhì)用料精益求精的追求，也為身處其中的人帶來(lái)極致享受。全粒面墨爾本小牛皮座椅，帶來(lái)優(yōu)雅致趣的頂級(jí)享受；而80年樹齡亞馬遜原木，仿佛能感受森林的呼吸與鳥鳴，極盡珍稀的奢華細(xì)節(jié)令人嘆為觀止。

另外，Hyper GT還能搖身一變成為任天堂Switch游戲機(jī)專屬空間。14.6英寸的2.5K高清屏幕，配合目前業(yè)內(nèi)最高規(guī)格的驍龍8155，運(yùn)行主流軟件和游戲毫無(wú)壓力。全新的ADiGO 5.0人機(jī)交互系統(tǒng)，以4.5分的全球最高語(yǔ)音情感值，讓車主與它之間的交流如同老友敘舊般細(xì)膩貼心，面對(duì)接二連三的發(fā)問(wèn)，它也能對(duì)答如流。

如果說(shuō)坐在車內(nèi)是在米蘭百年藝術(shù)之旅中漫游，那么閉上眼睛后，你的靈魂就會(huì)瞬間來(lái)到維也納金色大廳。全車配備23個(gè)比利時(shí)著名品牌Premium高品質(zhì)HiFi揚(yáng)聲器，超千瓦的高功率放大器，帶來(lái)震撼聽(tīng)覺(jué)享受。經(jīng)由國(guó)際著名調(diào)音師Peter De Pauw和知名青年鋼琴家吉娜·愛(ài)麗絲參與音響調(diào)校，播放交響樂(lè)的時(shí)候，無(wú)論是管弦樂(lè)的高音和打擊樂(lè)的低音，全部真實(shí)還原，仿佛把整個(gè)音樂(lè)廳都搬到了車內(nèi)。

打造專業(yè)級(jí)的家庭影院，是很多音樂(lè)發(fā)燒友的夢(mèng)想，但是鄰居嫌吵，家人嫌煩，在家中購(gòu)買的上百萬(wàn)的專業(yè)設(shè)備最終閑置，戴著耳機(jī)聽(tīng)音質(zhì)有限，而且久了也不舒服，出門更是沒(méi)有條件攜帶全套音響設(shè)備。但有了Hyper GT，就相當(dāng)于有了獨(dú)一無(wú)二的私享音樂(lè)空間，只要你進(jìn)入Hyper GT，你就能感受一場(chǎng)深度的靈魂，你可能會(huì)為了聽(tīng)完一整首歌，而舍不得下車。如果你愿意為一套音響買一臺(tái)車，那么Hyper GT你一定不能錯(cuò)過(guò)。

激光領(lǐng)航，懂你所想

隨著駕駛輔助功能日益普及，消費(fèi)者對(duì)于駕駛輔助的易用性和可靠性也越來(lái)越關(guān)注。然而，很多消費(fèi)者對(duì)駕駛輔助功能的態(tài)度都是“敢裝不敢用”。因?yàn)楫?dāng)前主流駕駛輔助功能對(duì)路面標(biāo)線和障礙物的識(shí)別率還有待提升，開(kāi)啟輔助駕駛后，在復(fù)雜路段反而需要駕駛者更花精力去關(guān)注路面狀況。

然而這種情況在Hyper GT上卻不會(huì)發(fā)生。得益于星靈電子電氣架構(gòu)凝結(jié)的最強(qiáng)“中央大腦”，Hyper GT可以快速判定和處理非常輔助的指令。3顆第二代可變焦激光雷達(dá)，構(gòu)成黃金三角矩陣，擁有高達(dá)300°fov的極廣視角，識(shí)別距離超過(guò)250米。

正所謂“藝高車膽大”，得益于黃金雷達(dá)矩陣的超廣視角，Hyper GT能夠同時(shí)抓取多個(gè)這輛，并且通過(guò)精準(zhǔn)的距離判斷，變道并線比人類駕駛員更果敢，更干脆。

在匝道中，Hyper GT的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)也有別于主流駕駛輔助功能，后者只敢以30-40km/h的速度慢悠悠地開(kāi)，讓人恨不得自己接管車輛。而Hyper GT也同樣讓人忍不住接管，在前方?jīng)]車的情況下，它常常以60-70km/h的速度快速安全地通過(guò)匝道。埃安副總經(jīng)理肖勇更是調(diào)侃Hyper GT在匝道上，Hyper GT比他開(kāi)得還要好。

實(shí)力為先，后驅(qū)之王

盡管純電車提速快已經(jīng)是眾人皆知的常識(shí)了，但Hyper GT還是在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步。基于AEP 3.0純電平臺(tái)打造的Hyper GT，絕對(duì)是性能的代名詞。堪比大排量V8的250kW最大功率和460N·m狂暴扭矩，可以令Hyper GT在4.9秒內(nèi)完成零百加速。考慮到Hyper GT那越級(jí)的后排空間表現(xiàn)，工程師團(tuán)隊(duì)需要在有限的尺寸下讓電機(jī)功率盡可能大，這對(duì)加工工藝和新材料技術(shù)方面絕對(duì)是不小的挑戰(zhàn)。當(dāng)然，跑得快還要?jiǎng)x得住，Hyper GT配備了比保時(shí)捷718尺寸還要大的剎車盤，搭配米其林EV定制運(yùn)動(dòng)靜音輪胎，以讓這匹性能猛獸能在100km/h的時(shí)速下，僅用33.9米級(jí)完全剎停，性能堪比超跑。

作為“后驅(qū)之王”，Hyper GT的彎道性能同樣令人驚艷。牛頓第二定律早就告訴我們，重量是運(yùn)動(dòng)性能永遠(yuǎn)的天敵，這也是為什么很多人覺(jué)得電動(dòng)車“夠快不夠爽”的原因之一，重量會(huì)讓車輛的動(dòng)態(tài)慢人一拍。

然而Hyper GT卻是一個(gè)例外。前雙叉臂后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，為Hyper GT奠定了優(yōu)秀的機(jī)械基礎(chǔ)，同時(shí)在調(diào)校風(fēng)格上也向保時(shí)捷Taycan看齊。此外，獨(dú)創(chuàng)的AICS智能底盤系統(tǒng)，讓Hyper GT的轉(zhuǎn)向靈敏度與精準(zhǔn)度均有30%的提升，可以犀利地殺入彎心。日常在老城區(qū)的雙向兩車道行駛，幾乎所有車調(diào)頭時(shí)都需要騰挪兩把倒車，Hyper GT卻能一把完成調(diào)頭。帶有智能主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的ASTC鷹爪系統(tǒng)，也讓打滑失控至此淪為歷史，出彎時(shí)能更有信心地全力加速。

在預(yù)售發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，體驗(yàn)過(guò)Hyper GT操控的中國(guó)奧運(yùn)馬術(shù)三項(xiàng)賽騎士華天表示，這輛令人澎湃的“后驅(qū)之王”，將成為他在賽道上的最佳拍檔。以極致科技打造的Hyper GT，堪稱是純電豪華轎跑中的操控標(biāo)桿。

王者登場(chǎng)，加速變革純電豪華格局

據(jù)悉，昊鉑還將同步啟動(dòng)V2G車網(wǎng)輸電行動(dòng)，凡預(yù)售期間購(gòu)買Hyper GT的車主，將成為昊鉑電能傳輸大使，首任車主可享受終身免費(fèi)充電、終身整車質(zhì)保等權(quán)益。這種近乎0成本的用車體驗(yàn)，在豪華品牌中也是絕無(wú)僅有的。

隨著中國(guó)成為全球最大的新能源市場(chǎng)，30萬(wàn)的高端市場(chǎng)可以說(shuō)是風(fēng)起云涌，群雄逐鹿。在Hyper GT亮相出場(chǎng)后，曾經(jīng)了6年的特斯拉Model 3終于迎來(lái)了對(duì)手。Hyper GT超前一代的七翼審美、領(lǐng)先一代的AEP 3.0純電專屬平臺(tái)、領(lǐng)先一級(jí)的星靈電子電氣架構(gòu)，再加上高一階層的“米蘭新奢”座艙，無(wú)不代表著對(duì)特斯拉的全面趕超，難怪Hyper GT敢自信地說(shuō)“比Ta貴，但你會(huì)選我”。

如今，純電雙王格局已經(jīng)形成，豪華純電市場(chǎng)將迎來(lái)劇變，讓我們拭目以待。